23萬沒要奧迪Q3提了輛讴歌CDX，開了2個月，車主說出真實感受。在豪華SUV市場上有這樣一款車型，從它的外觀顔值到内在品質都有着相當不俗的表現，但即便是有着較強的産品力和不小的優惠力度，是其銷量表現也很難與BBA相提并論，而且對于很多普通消費者來說，很多人都對這個品牌非常陌生，但是在我看來，就産品力方面而言是很有吸引力的，今天就來聊一聊這款銷量不高，但實力不低的豪華品牌緊湊型SUV，它就是廣汽讴歌CDX。

作為本田旗下的高端品牌，讴歌在國内的品牌附加值和影響力确實不如雷克薩斯，與德系BBA就更沒法比了，但是讴歌CDX這款車型給我的第一印象卻是非常深的，畢竟它的外觀和内飾設計都非常個性，硬件品質也都非常好，相比奧迪的Q3和凱迪拉克XT4更加親民，而且本田車一貫省油耐造的優勢，在讴歌CDX上也得到了延續，并且還加入了提升高級感的精品外觀和内飾，配2.0引擎的豪華SUV，入門矩陣燈，油耗5L，顔值不輸BBA，被冷落。

就拿前臉所使用的這一對矩陣式LED大燈來說，不僅照明效果不輸奧迪，而且造型非常具有科幻氣息，同時進氣格栅采用的不規則狀的造型也是極具辨識度的，從很遠就能認出這是一台讴歌CDX，保險杠兩側的L形鍍鉻飾條增加了前臉的精緻感，引擎蓋中間一條細長的筋線，進一步增添了肌肉感，其實在檔次感方面，讴歌CDX與同級的奧迪Q和凱迪拉克XT4相比并不遜色，除了品牌知名度較低之外，在顔值方面，即便是與BBA相比，也還是很有競争力的，而讴歌CDX的車身側面有着更加犀利的腰線和時尚的輪圈，作為緊湊型豪華SUV來說，讴歌CDX的車身細節足夠精緻，無論是頭燈、尾燈還是尾排，都很好的體現出豪華品牌的檔次感。

相比于本田CR-V這樣的普通品牌車型，廣汽讴歌CDX在内飾方面的高精度毫無疑問是更上一層樓的，不僅看上去精緻，而且在科技感方面也有着與奧迪Q3一較高下的實力，尤其是A-Spec運動款車型，在中控台、中央扶手合資車型方向盤等處加入了醒目的紅色縫線，再輔以随手可及的柔軟皮質用料，其品質感對于這個價位的豪華品牌SUV來說，是比較出色的，除了精良的用料之外，讴歌CDX還有造型十分個性的電子換擋機構，不過美中不足的是，它的中控屏幕隻有8英寸，相比10.1英寸中控大屏的奧迪Q3，确實小家子氣了。

配置方面是相當豐富的，先不說高配車型，就拿22.98萬的入門版車型來說，其搭載有前後排頭部氣簾、胎壓顯示、定速巡航、懸架軟硬調節、真皮方向盤、方向盤換擋、主動刹車、自動頭燈、自動空調、前排座椅電動調節、多媒體語音識别控制等，對于駕駛者來說，提供了足夠的便利性，而對于後排乘客來說，讴歌CDX的乘坐空間也是比較出色的，作為一台緊湊型SUV，它的車身長度比奧迪Q3更勝一籌，畢竟本田還有“空間魔術師”的稱号，讴歌CDX的車内空間足夠5個人乘坐，而且後排中間的扶手還是非常有特色的升降式，可以讓兩邊的乘客擁有相對獨立的空間，後備箱容積439L，且後排座椅可以4/6比例放倒。

動力方面，讴歌CDX有使用1.5T渦輪增壓發動機的純汽油版車型，也有注重燃油經濟性的混動車型，其混動版本搭載的是2.0L自然吸氣發動機，其電動機總扭矩為315牛米，電池為锂離子電池，被安放在行李箱下方，NEDC百公裡綜合油耗5L，混動車型不僅省油，而且加速塊、平順性更高、噪音更小，對于行駛品質的提升是非常明顯的，無論是乘坐還是駕駛，都有很出色的高級感。

總體上來說，讴歌CDX在國内SUV市場上的存在感并不高，首先就是因為讴歌的品牌影響力不足，甚至開這台車出門，很多人都不認識它的車标，更無法想到這是一個與雷克薩斯、凱迪拉克同檔次的豪華品牌，這才導緻被冷落。最後大家覺得讴歌怎麼樣？歡迎下方評論吧。

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