[愛卡汽車 導購原創]

中國有句俗語，“一場秋雨一場寒”。這些天，中國大部分省份都迎來了一場接一場的秋雨，各地的天氣都逐漸轉涼。人們已經拿出了過冬的衣物，準備迎接寒冬。而對于車市而言，寒潮并不可怕，可怕的是“韓”潮。現代汽車這段時間可謂動作頻頻，新車像下餃子一樣的亮相。剛剛在海外發布了全新途勝和帕裡斯帝，北京車展就進行了國内首發，新車的全球戰略布局速度可見一斑。如今，現代汽車又在海外發布了一款新車，朋友們可能已經猜到了，它就是美規版現代新勝達。

外觀設計方面，美版2021款現代勝達在整體車身形态上，沿用了現款車型的設計風格。但在車頭和車尾細節處，進行了明顯升級。新車的前臉采用亮面網狀進氣格栅，呈現出波浪元素的設計風格。下方的翼形霧銀色鍍鉻飾條點綴在下包圍兩側，拉伸了車頭整體的視覺寬度，令車頭層次感更強，視覺效果也更飽滿。

作為新款車型，外觀設計方面，2021款美版新勝達采用了最新的家族化設計語言，整車前衛的造型和細節風格，令其看上去并不像這個時代的産物。

美版車型的整體車身尺寸和線條都比較緊湊，數據上要比現款國内在售的勝達小了一号。但就我個人觀點來看，美版新勝達車身的線條感和肌肉感要更強，視覺效果也更硬朗。

寬大有型的三維格栅中網是新車的全新設計元素，相比國内在售車型的扇形中網，三維格栅中網的樣式更加飽滿霸氣，但對于年輕消費者來說，這樣的設計可能有些過于成熟了。

車頭的現代LOGO與立體式蜂巢造型的中網相融合，金屬感很強。LOGO下方是360°全景影像系統的前置攝像頭，在主動安全系統方面，美版新勝達還配備了帶自動刹停功能的ACC自适應巡航模塊。

國内現款車型的分體式大燈造型被保留，但燈組内部的造型發生了變化。雙L型示寬燈改為T字形示寬燈，遠/近光燈組也改為了上方雙透鏡加下方反射碗的組合設計。

車側線條方面，美版新勝達的腰線更加清晰硬朗，從車頭貫穿車尾的腰線連接前後燈組，使車頭和車尾的設計亮點相呼應，極具雕塑美學風格。

車尾仍舊采用貫穿式大燈，但兩側的尾燈造型發生了明顯的變化。但其在仍保留了貫穿式尾燈的設計元素，可見這一設計在全球用戶心中的确擁有較高的認同感。

除此以外，車尾下部包圍的設計更加外探，與車頂尾翼的造型形成呼應，使尾部呈現出内凹的設計風格，并且營造出了更強的橫向層次感。

為了與車頭的T字型元素相呼應，車尾的整體風格也由C字形轉換為了T字形，示寬燈仍采用貫穿式設計。

在尾燈燈罩的内部，設計有矩形的暗紋，夜間既可以使尾燈的光源分布更均勻，同時也會并不會影響到對後方來車。

海外版公布的頂配車型，配備的是19英寸雙色鋁合金輪圈，緊密的輻條造型看上去很像牧馬人的輪圈設計，有些硬派的味道。輪胎配置方面，原廠采用了馬牌CROSS CONTACT SUV輪胎。

整體的外觀設計上，美版新款勝達雖然僅僅是一次改款，但其外觀還是發生了較大的變化。前後燈組的位置和造型都進行了重新設計，這使得外觀覆蓋件的樣式和造型都要進行重新設計。如果單從本次改款所投入的設計研發成本來看，新勝達的改款還是很有誠意的。

外觀采用最新家族式設計語言

内飾設計方面，美版新勝達采用了與現款車型相同的整體設計。但在配置方面，新勝達加入了全液晶儀表，相比現款車型的液晶＋機械的組合式儀表，新車的全液晶儀表科技感更強，也更符合時下潮流。同時，由于新車搭載了全新的混合動力系統，排擋區域也升級了最新的按鍵式換擋，使排擋周圍更飽滿。

内飾的整體設計變化并不大，但從細節配置上，我們還是可以看出，新車的變化主要在科技配置方面。同時，深棕＋淺棕的配色也并沒在國内車型中出現，不知日後是否能夠更新到國内車型中來。

方向盤采用了三輻式造型設計，并加以真皮包裹。深棕色的設計很顯檔次，對于内飾配色這方面，韓國品牌車從沒讓人失望過。

方向盤的3/9點位置配備了多功能按鍵，可以看到，車道保持、定速巡航等功能都能在方向盤上進行操作。

12.3英寸全液晶儀表在混動車型上并沒有缺席，但作為混動車，我并沒有在儀表上看到綠色的“READY”字樣，不知是否是美國法規的特殊性導緻。

儀表中間的顯示區域可以切換至動能回收示意圖，與很多混動車型相同，勝達HYBRID也可以實時顯示動能去向與電池電量。

中央液晶屏尺寸約為12.3英寸左右，并采用了懸浮式設計，内建的系統支持Android Auto和Apple CarPlay互聯，基本上是覆蓋了時下的所有智能手機互聯，不知到中國後是否會進行本土化的調整。

中央液晶屏下方分别為多媒體音量調節區域、雙區自動空調系統調節區域、換擋、四驅和駕駛輔助等功能調節區域。雖然按鍵很多，但按鍵大小比較合适，并不會讓人眼花缭亂，習慣後也比較适合盲操作。

作為頂配車型，新勝達還為車主原廠配備了哈曼卡頓高級音響，對于平時喜愛聽音樂的朋友，可以大飽耳福了。但目前不知這一項配置是否能保留到日後上市的國内車型上。

座椅仍然采用了深淺棕色拼皮的配色方案，與内飾整體氛圍相襯。背部采用了高級皮革慣用的绗縫工藝，不僅視覺效果很出色，也能提升内飾高級氛圍。

後座同樣采用了拼皮樣式，但從官方公布的圖片中，我們并沒有看到在國内出現的六座版本，相信日後到國内進行軸距和車身加長後，依舊會提供六座版本。

動力方面也是本次升級的重點，老款車型的2.4L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機在新車中都被取消，取而代之的是将采用2.5L自然吸氣發動機和2.5T渦輪增壓發動機。前者最大功率将達到193馬力，峰值扭矩247Nm。後者最大功率281馬力，峰值扭矩422Nm。新款現代勝達還将成為現代首款搭載混合動力系統的SUV車型，新車采用1.6T渦輪增壓發動機，搭配18馬力起動電機和60馬力的驅動電機。組合動力輸出最大功率為228馬力，峰值扭矩264Nm，并将搭載四驅系統。

動力系統也是本次升級的一大亮點，除了将2.4L和2.0T發動機進行了升級，還加入了混動系統。這也是現代第一款搭載混合動力系統的SUV車型。

内燃機部分，新勝達HYBRID搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，但其功率和扭矩官方暫未公布。

電動機部分，勝達HYBRID搭配了一台18馬力起動電機和60馬力的驅動電機。

傳動系統方面，2.5L自然吸氣發動機，将匹配一台8速自動變速箱。而2.5T渦輪增壓發動機，則将匹配一台8速濕式雙離合變速箱。混合動力車型則将匹配一台6速自動變速箱。

作為混動車型，新勝達HYBRID并未采用日系混動車中常見的E-CVT變速箱，而采用的是6速自動變速箱。

勝達HYBRID提供四種駕駛模式，分别為經濟、智能、運動和雪天模式。并提供陡坡緩降功能以及帶有鎖止功能的多片離合器式中央差速器。

編輯點評：

作為一款韓系車，我對新勝達的外觀和内飾設計方面信心十足。就整車的設計理念方面，韓系品牌一直是走在潮流最前線的。不過，韓系車的短闆也比較明顯，動力方面表現的并不盡如人意。至少引入國内的大部分車型，動力表現都在同級車型并無明顯優勢，新技術的應用也比較滞後。當下，勝達的日系同級對手們都已經将混合動力進行了普及。新款勝達也不甘落後，推出了具有劃時代意義的混動SUV車型——新勝達HYBRID。最後，我隻希望新車能夠盡快引入到國内，畢竟國内市場這塊大蛋糕，現代汽車是不會缺席的。

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