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加強電動三、四輪車管理力度，不知從何時開始已成為多地共識。以前這些車型上路幾乎“0要求”，而現在電三、電四想要合法上路，必須手續齊全挂牌持證，才能合法擁有路權。尤其是電動三輪車，已經迎來了國家标準，無論生産端還是銷售端，都有了嚴格的規範。無目錄、無資質的電動三輪車，已經不具備生産及銷售資格了。

當然除了對三、四輪車采取禁限行措施外，還有不少地區實施人性化管理，多舉措解決車主出行難題。

河南商丘：轄區内所有二、三、四輪車均可申請上牌

為規範電動車生産、銷售及使用，商丘夏邑縣啟動電動車集中上牌管理。8月31日之前，所有電動二輪、三輪、四輪車均可申請上牌，隻需要帶上本人身份證，簽訂承諾書即可登記。

對電動車實施集中上牌，一方面為非标三四輪車開放路權，另一方面可以解決三四輪車出行亂象，可以說對道路交通管理及群衆出行都是有好處的。車輛上牌後對車主騎乘行為可進行有效約束，也能減少違法行為的出現。

山東濰坊：開展電動三輪車“三見面一建檔”行動

為了從源頭上防範電動三輪車各種違規載人、違規駕駛行為的出現，山東濰坊濱海區加強對農村電動三輪車的管理。有序開展三輪車“三見面一建檔”工作，在确保“見人、見車、見管理者”的前提條件下，為車輛建立檔案。已建檔的三輪車可合法上路騎行，切忌出現違規載人等交通違法行為。

山東萊西：三輪車實施“一車一号”管理

考慮到報考D照限制年齡在60歲以下，部分老人出行上受到限制，萊西河頭店鎮采取“一車一号”管理制度。60歲以上老人無需考駕照，隻要登記車輛信息、車身噴塗編碼、對車主及車輛拍照存檔，即可合法上路行駛了。

從各地針對電動三輪車制定的規則來看，确實變得人性化許多。尤其在農村地區，老年群體對電動三輪車還是比較依賴的。然而任由車輛随意上路，對道路帶來的安全隐患不容忽視。對車主集中培訓學習交通知識，提高安全意識，還是很有必要的。

當然從這一趨勢能夠看出，之後會有更多地區效仿這類規定，采取人性化管理，放開非标電動三、四輪車路權。

對經銷商而言行業趨勢已經十分明顯了，雖然非标電動三、四輪車備案登記後允許上路，但是市場已禁止新增這類車型，這意味着門店是不允許售賣非标電動三、四輪車的。隻有與有目錄且資質齊全的三輪車品牌合作，經銷商才能在旺季掘金！

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