大衆的家用車其實大家無非就是便宜點選朗逸寶來、貴一點選速騰，停車麻煩地買Polo或者高爾夫，無非就這幾個選項。但是其實這幾款車在大衆的産品中都不是最适合家用的，同價位下最适合家用的我覺得是途安，一個目前大家非常喜歡的6座家用MPV，而且起售價隻需要15.18萬起。

途安的前臉其實沒有什麼明顯的MPV特征，就是一個加高的高爾夫的前臉，所以也就沒有什麼開個MPV像個司機那樣的擔心，當一個6座的轎車就行，然後實拍的車型是拓界版，其實就是加了一圈跨界風格黑色裝飾，喜歡呢就當意外驚喜，不喜歡就當沒看見就行。

國内的途安現在叫途安L嘛，加了L大家都懂就是加長的意思。不過實際上途安的尺寸還是不大，長寬高為4537/1834/1682mm，隻是軸距達到了2791mm這個數據還可以。并且輪圈尺寸達到了18英寸。除了側面看着比較高之外因為長度介于朗逸和高爾夫之間，所以它的駕駛靈活性與一般的轎車基本持平，并沒有大尺寸MPV城市中不好開也不好停的問題。

車尾部分則是非常标準的MPV設計，整體平整直立，尾門比較大，簡潔又實用，和大衆的直線條風格也能很好地契合到一起。

途安的内飾部分設計總體來說和途觀L比較相似，包括中間大屏的布置以及下方空調面闆的布置都給人非常熟悉的感覺，做工也做得相當不錯，大面積的軟性材料覆蓋也表現出了用料上的厚道。不過在配置方面，它雖然有着大屏、觸控自動空調、自動駐車等非常實用的配置，卻沒有配備全液晶儀表，也就沒有了導航等信息的聯動顯示能力，這是配置上我覺得較大的缺失，畢竟現在大衆連途恺這樣的入門級SUV都有部分車型配備全液晶儀表了。

先從前排座椅說起，和中控一樣，途安座椅的感受感覺和途觀L簡直如出一轍，該軟的軟該硬的硬，該有的座椅加熱和電動調節全都有。好壞得看個人感受，但是這台車确實感覺很“德味”。

而途安後排有兩個巨大的優勢，一方面是它使用了獨立座椅設計，而且配備有獨立扶手，比一般轎車的後排一體座椅舒适度肯定要更好。另外它除了空調出風口以及全景天窗之外，還配備了後排小桌闆，這也是轎車上少見的配置。

而動力系統也就不多介紹了，大衆1.4T四缸渦輪增壓EA211發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋DCT變速箱。你換任何一個用這個發動機的大衆車說得都一樣，動力不錯，變速箱換擋聰明而且傳動的效率高，所以整體油耗很低，沒什麼特别的，好評就對了。

外觀上是個更大的高爾夫，内飾則是一個小号的途觀L，價位在15萬左右的途安在家用車市場是有着自己的特點和競争力的，這個價位一般選家用車肯定會選速騰，但是途安有6座，有更高的配置，開起來的感覺以及整體品質也依舊是個非常标準的大衆，如果是我的話，我肯定會選擇途安。

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