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2020年蘇州GDP達到2.01萬億，排名全國第6位，号稱“最牛的地級市”。而嘉興2020年GDP為5509.52億元，僅相當于蘇州2007年的發展水平。嘉興與蘇州，兩地距離上海都在100公裡左右，都是大上海的“後花園”，為何經濟差别如此之大？

嘉興，地處浙北地區，平原面積廣闊，是浙江著名的魚米之鄉。改革開放後，浙南山區的溫州憑借“溫州模式”迅速崛起，與杭州、甯波形成“鐵三角”格局，使得浙江經濟重心一度向浙南轉移的趨勢。基于此，浙江索性将嘉興定位為“大糧倉”，民間甚至稱其為“種田嘉”。

而蘇州這邊所處的蘇南地區，自80年改革開放以後，一直是江蘇對外開放的前沿。江蘇傾力支持蘇南加快融入上海發展，蘇州也充分利用自身毗鄰上海的區位優勢，大力發展鄉鎮企業，積累了紮實的産業基礎、培養了大量娴熟的技術工人。

随着1990年浦東開發開放，外資通過上海這個“窗口”進入到了蘇州。而嘉興由于工業基礎薄弱，使得外商“敬而遠之”，因此也錯失了發展工業的黃金時期，與蘇州的差距開始拉開。

2000年代以後，蘇州積極承接國際産業轉移，在全市興建了大量的出口加工區和工業園區，确立了“外向型經濟”的主導地位。

到了2004年，蘇州已發展成為了“世界工廠”，經濟總量一度超越深圳，高居國内第4位，而彼時的嘉興仍然是一個落後的農業地區，在浙江省内的地位毫無存在感可言。

此外，交通也是制約嘉興發展的重要因素。蘇州早在2013年就已經實現地鐵直通上海，滬蘇兩地已進入了同城化模式。而嘉興與上海的交通對接，包括軌道交通、城際鐵路、打通斷頭路等都還在規劃建設中，落後蘇州十數年。

再者，嘉興的文化底蘊和營商環境不如蘇州。嘉興是傳統的魚米之鄉，當地人觀念比較保守，安于現狀，喜歡安逸的生活，有“小富即安”的農耕思想。

而蘇南地區是近代中國民族資本主義工商業的發祥地，湧現出很多民營企業家，在發展工業上有着先發優勢。再者，蘇州的營商環境也優于嘉興。

蘇州工業園區在2018年就已經實現了開辦企業2個工作日、不動産登記3個工作日、工業建設項目施工許可33個工作日的目标。

這樣的行政審批速度，不僅在國内領先，在全球也處于前列。嘉興目前還達不到這樣的一流營商環境。

一步錯，步步錯。嘉興今天的經濟與蘇州相比簡直是一個天一個地。蘇州2020年GDP2.01萬億，人均GDP15.82萬元；同期嘉興GDP5509.52億、人均GDP10.25萬元。從财政收入來看，2020年蘇州一般公共預算收入2303億元，僅次于北上深，排名全國第四。

同期嘉興一般公共預算收入為598.8億元，不足蘇州的1/4。從工業總産值來看，蘇州2020年規上工業總産值34824億，而嘉興隻有10327.9億元，不及蘇州1/3。

從居民的收入來看，2020年蘇州市居民人均可支配收入62582元，同期嘉興為54667元，蘇州人均可支配收入比嘉興高了近8000元。

從産業結構來看，蘇州已經轉型為高科技城市，電子信息、機械制造、生物醫藥、人工智能、航空航天、納米技術等戰略新興産業已成為拉動經濟發展的主力軍。

反觀嘉興仍以化工、紡織、服裝、化纖等傳統高耗能産業為主，産業鍊仍處低技術低附加值的生産方式為主。

嘉興之所以發展緩慢，一方面是“農業立市”的定位限制了其發展空間。另一方面，沒有做好對接上海這篇大文章。如今，随着長三角一體化發展上升為國家戰略，事情正在起變化。

2017年，浙江發布《嘉興市創建浙江省全面接軌上海示範區實施方案》，正式賦予嘉興“接軌上海”橋頭堡的使命。這意味着，嘉興在浙江省内的戰略地位全面提升。

未來嘉興将構建“2221”軌鐵網，即滬杭高鐵、通蘇嘉甬高鐵2條高速鐵路，滬杭城際、滬嘉城際2條城際鐵路，上海17号線延伸線、蘇州10号線延伸線2條軌道線路，以及滬杭鐵路1條普速鐵路對接上海。十四五時期，嘉興定下GDP突破萬億的小目标，劍指浙江第三城。浙江第三城大洗牌！嘉興抱緊上海大腿，吹響了趕超溫州的号角

背靠大樹好乘涼，随着嘉興接軌上海的紅利不斷釋放，崛起隻是時間問題。你看好嘉興的發展嗎？

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