還沒有哪一家車企像寶駿一樣，為宣傳一台變速箱而投入大量的時間和精力。這台變速箱，就是被稱為“智能手動擋”的AMT變速箱。

►從去年6月份搭載到560上之後，寶駿的這套“智能手動擋”就收獲了褒貶不一的評價，一方面有人把它贊為手動擋完美的替代方案，另一方面也有人把它斥為将被淘汰的過渡産品。關于汽車的争論，很少會出現如此強的對立，背後的原因卻很簡單：立場不同。

先說不喜歡這台變速箱的，聽到最多的都是來自汽車媒體或愛好者，他們經手過的車型很多，且大部分都是自動擋版本。這兩個群體對于智能手動擋的體驗，很容易以自動變速箱的标準出發，于是發現這台AMT在“自動”模式下，不僅頓挫，且反應比體驗過的大部分自動變速箱都要遲緩，于是常常對寶駿宣傳的“智能”二字大加嘲諷。

通過論壇調查和與4S店銷售員的交流了解到，很多到店裡看智能手動擋版本的顧客，常常帶着老婆甚至長輩，并且十分注重他們的意見。原因就是希望買一台自己能開、家人也能開的車，730和560本身體量就不小，如果又隻有手動擋版本，那麼對女司機和新手都是不小的挑戰。

我們看看相比普通手動擋，寶駿的智能手動擋都能解決哪些問題：

1、左腳無需踩離合，避免駕駛員緊張時的手忙腳亂；

2、減輕手動擋挂錯檔位的情況；

3、避免起步熄火；

4、避免坡道溜車；

以上這四點，恰恰正是新手司機最容易遭遇、也最擔心的問題，解決掉這些問題，新手們上手就會容易得多。

現在再看看智能手動擋相比普通自動變速箱的缺點：

1、 頓挫較明顯；

2、 自動模式下換擋反應遲緩；

對老司機來說，上面兩個缺點完全可以通過切換到手動模式來解決，同時反而是增加了自動變速箱缺少的一些駕駛樂趣。而在手動模式下，寶駿這台AMT變速箱的換擋平順性可以媲美技術最純熟的老司機。

而對于新手而言，變速箱是否頓挫和遲緩，并不是他們重點關注的地方。所以從使用層面而言，智能手動擋基本能夠滿足730和560顧客的需求。

而從第二個層面——價格來看，10萬以内車型的消費者，是對價格非常敏感的群體，對他們來說，5000塊錢的差價足以影響最終購車的選擇。而相比手動版本，同等配置下搭載智能手動擋的730，差價隻有3000左右，而如果采用DCT、CVT甚至AT這些傳統的自動變速箱，相比手動版基本要高出1萬元左右。

僅從駕駛感受出發、而脫離售價差别的話，是很難理解這樣的差價對于消費者帶來的負擔有多重。

寶駿劍走偏鋒，在560和730上搭配AMT變速箱的原因，新車君在去年的文章《有了寶駿的變速箱，思域車主還會離婚嗎？》中，已經做了詳細的解讀。簡而言之，就是以最低的成本，來盡力解決用戶開手動擋版本時遇到的痛點。

需要注意的是，這台AMT變速箱是寶駿與日本供應商愛信精機，一同花費了幾年時間研發、調校出來的，說明這個選擇不是寶駿迫于技術或采購體系而采取的無奈之舉，而是根據消費者的實際需求與價格承受力，主動走出的一條路子。

在寶駿的試駕溝通會上，經常有媒體抱怨AMT使用效果不佳，并對寶駿采用AMT的做法表示不解，甚至表示他甯願再多加5000塊錢，能夠拿到一台真正的自動擋車型。其實能說出這種話，就反映出他本人并非寶駿的真正客戶，也沒有設身處地去思考客戶的真實想法。

在解決了踩離合、熄火、溜車這些新手最怕的問題後，730消費者最在乎的，不是變速箱的自動模式下反應快不快、或者換擋是否平順，而是空間夠不夠大、配置夠不夠高、價格夠不夠實惠，而這些，730在同價位基本沒有對手。

前不久，寶駿進一步降低了730智能手動擋版本的入門門檻，官方降價6000元，其中智能手動舒适型從86,800元的指導價降至80,800元；智能手動擋豪華型從之前的92,800元下調至86,800元。

要知道，其它自主匹配同級别的SUV或MPV車型中，自動版本的指導價基本都在10萬元以上。

經過10個月左右的市場考驗，寶駿的智能手動擋變速箱已經解決了初期遇到的一些問題，在終端市場消費者中獲得了不錯的口碑。可以預見的是，寶駿未來的車型中，搭配智能手動擋變速箱的比例會越來越大，這是寶駿自己走出來的一條道路，也是最适合當前寶駿客戶的方案。

（轉載請注明來源《新車新技術》，作者紅心蘿蔔）

— THE END —

新技術，新主張，新生活 歡迎訂閱《新車新技術》（cartek2014）

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部