自今年以來，為滿足新國标的市場的需求，電動車品牌推出了各式各樣的車型。臨近年末，電動車各品牌銷量也浮出水面，當然結果有令人意外的地方，比如小牛墊底，品牌影響力較大的九号，卻未進銷量前十，這個榜單，你認同麼？

電動車市場的格局，分别是以雅迪、愛瑪、台鈴為代表的傳統電動車品牌，和以智能功能為代表的小牛、九号互聯網電動車品牌。行業内新舊品牌争奪市場的态度已經顯現出來。各品牌之間，也在努力創造差異化産品以赢得消費者的喜歡。今年的電動車“銷量10強”出爐，以後買電動車，你會根據銷量來選車麼。

電動車的銷量榜前三已經很多年沒有變過了，也說明雅迪、愛瑪、台鈴的品牌影響力的确比其他品牌大。

1、雅迪：銷量1300萬台左右

雅迪這個品牌雖然不是創立最早的電動車品牌，但是憑借出色的産品和運營迅速擠掉“一哥”新日，晉升為新的電動車龍頭品牌。

雅迪産品中，其銷量火爆的代表有：輕便電摩款冠能M6，和新國标電自小金喜。

2、愛瑪：銷量900萬台左右

愛瑪今年是比較波折的一年，前有A股艱難上市、後有經理被撤職，雖然發生了許多事，不過依然能夠穩居第二，可見品牌影響力的重要性。

愛瑪産品中，為銷量做出貢獻的兩個爆款産品是：新國标電自小坦克與小喬Q160。

3、台鈴：銷量800萬台左右。

相比雅迪、愛瑪，雖然品牌影響力小了些，但台鈴也有高光的時刻，今年攜手國家田徑隊也創造了好成績，品牌影響力正在上升，不知道未來能夠撼動雅迪、愛瑪的地位。

台鈴産品中，銷量最高的兩款車分别是：新國标電自可派、小蜜桃兩款車。

今年的銷量4-10名分别為：小刀、金箭、新日、綠源、立馬、五星鑽豹、小牛，其中小刀、金箭已經連續幾年跟在雅迪、愛瑪、台鈴三個老大哥後面，從銷量上來看，說明消費者對這兩個品牌還是比較認可的。

新日和綠源這兩個品牌其實從品牌影響力來看是比小刀、金箭大的，但銷量一直位于後面，也是因為小刀、金箭以主打實用車型為主，而新日綠源車款目前比較注重智能，從電動車消費人群上看，自然還是實用車型占優。

至于8、9位的立馬和五星鑽豹也在努力追趕前面的品牌，這兩個品牌是偏區域性比較嚴重的，像河北地區立馬就比較有名，主力市場也在河北、五星鑽豹在浙江、河南這兩個省份的影響力較大。

小牛、九号這兩個智能電動車品牌，小牛銷量10強墊底，九号未上榜的成績可能有很多人不服。為什麼小牛、九号這兩個影響力較大的品牌，銷量卻和傳統企業差這麼多呢？

最主要的原因還是電動車的消費人群目前還是以實用代步為主，雖然小牛、九号品牌在智能化方面做得不錯，但面向一群普遍是一二線城市的年輕人，而且電動車的價格要比傳統電動車高出1000多，市場的接受程度有限。

今年，小牛和九号也做了改變，小牛通過減配智能化，保持锂電，來降低售價，比如它的F系列；九号則是在保持原有智能化基礎上，電池由锂電變鉛酸，推出N系列。兩個智能化品牌能否赢得中端市場，隻有看明年整體的表現了。

總結：

今年因為外部環境，電動車的騎行需求被進一步挖掘，不少電動車品牌抓住了市場的需求，銷量增長。也有一些品牌在積極改變以應對市場需求，作為消費者來說，也願意看到市場的多元化發展，這樣我們選電動車也會有更多的選擇，産品也會應為競争提升質量。

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