随着國六實施的日期臨近加快，部分地區已經出台相關政策積極引導國三柴油車報廢，一線城市以及山東、鄭州等地區已經實施禁行政策，杭州對國三柴油車進行報廢補貼。

根據環保部的數據測算，目前約有230萬輛的國三及以前重卡亟需淘汰。

15省40餘城市：三年淘汰100萬輛國三柴油車

時間：2020年底前

待淘汰車輛：100萬輛

國務院日前印發《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》，明确了大氣污染防治工作的總體思路、基本目标、主要任務和保障措施，提出了打赢藍天保衛戰的時間表和路線圖。《計劃》提出，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放标準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

具體省市：

京津冀及周邊地區包括雄安新區，山西、山東、河南等部分城市；

長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；

汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、鹹陽、渭南市以及楊淩示範區等40餘區市；

上海：國三柴油車限行

時間：2015年11月1日起

待淘汰輛：1.1萬輛集卡

針對上海發達的集卡市場，上海市2017年起提前淘汰1.1萬輛集卡黃标車，制定扶持政策，鼓勵國三集卡加裝尾氣淨化裝置。

出台政策：

補貼标準：尚不明确

深圳：多種組合拳的模式進行老舊車淘汰

時間：2020年10月31日前

待淘汰輛：15.8萬輛

據相關數據，截止至2017年12月31日，深圳國Ⅲ柴油車為15.8萬輛。

政策要求：

一、2017年6月底前，制定财政補貼政策，鼓勵企業及個人提前淘汰老舊機動車，2020年底前，通過強制報廢、财政補貼、限行等手段，基本淘汰國Ⅰ、國Ⅱ排放标準的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放标準的柴油車；

二、計劃于2017年年底研究制定取消國Ⅰ、國Ⅱ排放标準的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放标準的柴油車獲得機動車置換指标的資格；

三、2018年起，實施高排放機動車分階段限行政策，在特定區域劃定低排放區，逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放标準的汽油車、使用10年以上國Ⅲ排放标準的柴油車及未安裝DPF的柴油車行駛，2020年底前，原特區内及寶安中心區、龍崗中心區全部劃為低排放區。

補貼标準：尚未公布

東莞：2018年底前基本完成國三以下柴油車淘汰

時間：2018年底前

待淘汰輛：4.6萬輛

據相關數據，東莞國Ⅲ及以下柴油車為4.6萬輛。

政策要求：

2018 年底前基本完成全市國Ⅲ及以下柴油車輛淘汰工作。優先淘汰 5 個空氣質量核心控制區覆蓋範圍内使用的國 III 及以 下柴油車，具體措施包括非莞籍國 III 及以下柴油車的限外、限 行、限路，莞籍國 III 及以下柴油車的差異性補貼政策，包括提 前淘汰補貼，補貼安裝 OBD 和 DPF 改善尾氣排放。

2018 年底前，貨車限行區域擴大至包含我市空 氣質量核心控制區。2018 年底前全市重型柴油車全部安裝車載 診斷系統（OBD）。新增重型柴油車逐步選用安裝壁流式顆粒物 捕集器（DPF）的車型。

補貼标準：尚未公布

杭州：“國三”柴油車的淘汰正式提上日程

時間：2019年12月31日前

待淘汰輛：11萬輛

目前杭州全市有11萬輛“國三”柴油車，占汽車保有量的4.5%。2011年全國範圍内開始實施“國四”标準，杭州也在同期開始禁售低于“國四”的新車，目前市内以‘國五’車為主。

補貼标準：最高4萬

補助資金的制定标準基于車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小價格越高為基準，補貼從10500元至40000元不等。值得注意的是，車齡滿10年及以上的“國三”柴油車即日起至2017年12月31日前予以報廢注銷的，将按“滿9年不足10年”的标準予以補助。自2018年1月1日起，對車齡滿10年以上的“國三”車杭州市将不予補助。

此次補助對象針對注冊在杭州市主城區（包括經濟技術開發區和西湖風景名勝區）的“國三”排放标準柴油車，暫不包括蕭山區、餘杭區和五縣市。登記地則以2017年3月31日24時前車管登記信息記錄為準，車輛所有人需為非财政供養單位。

南京：全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作

時間：2020年12月31日前

待淘汰輛：6.7萬輛

南京市提前啟動了國二汽油和國三柴油車的淘汰工作，據市機動車排管中心相關人士介紹，目前南京市登記的國二汽油車有14.7萬輛，國三柴油車有6.7萬輛，總數為21.4萬輛。

補貼标準：最高3.8萬

提前淘汰國二汽油和國三柴油2020年12月31日車采取鼓勵措施，根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差别化政府補貼，補貼标準為：國二汽油車2750—9500元/車，國三柴油車4000—40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

濟南：2018年9月底前全部淘汰财政供養的國Ⅲ标準的柴油車

時間：2017年起

待淘汰輛： 3.4萬輛

出台政策：濟南市于4月份發布老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案，按每輛車給予0.7-4萬元補貼标準，安排專項财政資金5.1億元，力争利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。補貼标準：最高4萬元

濟南市老舊柴油車報廢更新補貼政策的有效時段為2018年1月1日至2019年12月31日，為期兩年，将促使全市約3.4萬輛老舊柴油車報廢更新，整個補貼工作需支出資金約5.1億元。

編後語：

從之前的限行，到必須加裝DPF，到如今的強制退市，國三柴油車的淘汰勢在必行。

這不是一個“狼來了”的故事。因為，淘汰的範圍絕不會隻局限于15省市，淘汰量也不止230萬輛。相信2018年下半年，各省市還會采取各種經濟補償、限制使用、嚴格超标排放監管等方式大力推進國三及以下排放标準營運柴油貨車提前淘汰更新。

國三等老舊柴油車在今後必将舉步維艱，各位卡友還得早做準備啊！

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