一提到二手車評估，很多人都想到這個行業門檻很低，前幾年确實有大批人轉行做了這個行業，但今後的路絕不簡單，該到了淘汰一批技術不行的人的時候。

現在各地精修車的業務很火爆，技術也變得越來越厲害，如果你遇到精修車，很大一部分評估師會素手無策。

事故車做假能到什麼水平呢？騙騙小白買家輕而易舉，就連一般的二手車商也會看走眼入坑。

二手車是“一車一況一價錢”，同年份的同一款車，由于行駛裡程、保養維護狀态等不同，售價會有很大差異，所以調表修改裡程數、外觀内飾翻新等車況造假情況在二手車商中較為常見；更惡劣的是，有些車商把事故車僞裝成正常車輛以賺取高額利潤，消費者花了冤枉錢，還會有巨大的安全隐患。

事故車車況專業造假

據石家莊一二手車商張先生透露，二手車市場上有一些車商不賣車，專門對事故車進行車況造假，“因為賣車利潤小，造假利潤高”。

這些經過車況造假處理的二手車，下家是入行不久的小車商，這些車商經驗不足，很難識别這些車是動過手腳的。

如果放在幾年前，這種事故修複後幾乎能都很容易的看出來。但是随着科技的進步、人們對完美二手車的需求、钣金工技術的不斷提高，二手車事故車已經進入了精修時代。

新入行的車商，會跟着老手學到一些看事故車的訣竅，但“老車商怎麼教給你的，就怎麼掩蓋回避”。

切割車身是最常見的修複方法，例如整個車尾是後接上去的、頂棚是後接的、車頭部分都可以後期更換減震器座損壞都可以切割修複。

隻有你想不到的修複辦法，沒有維修技師做不到修複方法。這樣修複後的車輛，強度是沒有保障的，隻是外觀做的比較漂亮，與原車相差無幾。如果通過傳統的扒開膠條開檢查原廠焊點來判斷是否钣金過，已經行不通了！因為原廠焊點都可以做出來！

下圖是電鑽在原子灰上做原廠焊點：

下圖是電鑽在钣金上鑽出原廠焊點：

這些修複方法可以讓車輛看起來沒有任何瑕疵，事故車秒變女士一手私家精品車！

除了切割車身外，縱梁造假也是很常見的修複方法。

二手車行業常說“四梁六柱”，其中的四梁是指車頭車尾各兩根縱梁，六柱指的是車身兩側的A、B、C柱。四梁六柱是最重要的車身安全結構，一旦受損，即便修複也會有暗傷，留下嚴重的安全隐患。

據張先生介紹，發生事故的縱梁，也能修複到連一些專業人士都看不出的程度。

如果發生了嚴重的碰撞事故，縱梁會彎曲變形。造假的車商會把原車縱梁切割掉，再焊接上新的縱梁；縱梁表面的油漆也會根據周邊部件的新舊程度進行做舊處理。張先生一邊指着一輛車發動機艙裡的縱梁講解，一邊對記者說，“保證你看不出來，一般的二手車商也看不出來”。

車商自行焊接的縱梁很難達到原廠的強度，這不但會降低車身剛度，影響操控穩定性，如果再遇碰撞，對駕駛艙的保護也會大打折扣。

就連激光焊點也能做假。張先生說，車身上有些部位是激光焊接的，車商手裡沒有激光焊接設備，在切割更換部件後先用點焊焊上，然後把焊點磨平隐藏，再另找位置鑽孔後填補膩子，噴上漆就能模仿出激光焊點的外觀。

至于用漆膜儀檢測車身漆膜厚度是不是均勻，以此判斷是不是有钣金修複的方法，也隻能判斷普通二手車，專業造假者早就有專門對付漆膜儀的辦法。

一些事故車被車商低價收進，進行修複和僞裝造假後變身正常二手車，再由一些小車商轉賣給消費者——很多時候，這些小車商也不清楚自己賣出去的是事故車。

那消費者在購買二手車時，怎麼去避開這些坑呢？

相對可靠的購買途徑有三個：

一是找當地大的二手車商去買。大的二手車商實力雄厚，比較講究信譽，收車時對車況檢測也相對專業，車況更有保證；大車商通常支持第三方檢測，如果消費者對車況有疑慮，可送交第三方檢測機構檢測，車商會承擔相關費用；另外，大的車商還會提供一些售後保障，比如承諾如果發現是泡水車、事故車等可以無條件退車。

二是到4S店購買有汽車廠商認證的二手車。原廠認證的二手車，經過了廠商一套标準的檢測流程，車況也有保證。如奧迪官方認證二手車、沃爾沃官方認證二手車、雷克薩斯認證二手車、一汽-大衆官方認證二手車等。

三是直接與車主交易，購買一手車。因為車主通常對車況的講述比較真實，也沒有能力去造假，車子如果經過維修，4S店或修理廠也不會刻意掩飾維修痕迹。而車子一旦倒了幾道手，尤其是過了二手車商的手，真實車況就不好說了。

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