昨日發布星瑞和思域對比文章之後，有些車友質疑：車評屆對思域可是一向都是高分評價，說思域從硬件不如星瑞是不是車黑？

汽車媒體和車評人，這個行業或者說是崗位本身就算是一種粉絲經濟，對一輛車的評價本質上就是一種廣宣，相關品牌必然會做一些針對性“廣宣類”投放，這些“廣宣類”投放當然是買好，所以一款産品赢得一緻好評不奇怪，汽車媒體和車評人一樣要為客戶滿意度奮鬥啊，試問各行各業在這方面不一樣麼，公衆也不必拿異樣的眼光看汽車媒體和車評人。

現階段媒體發達，環境越來越透明，有很多從事二手車、汽車維修、汽車相關産業鍊的人紛紛加入到自媒體大軍中來，可能有一部分确實不指着相關品牌的投放過活，他們貢獻了一大部分對汽車媒體和車評人的負面評價，但賣二手車的無非是想告訴消費者：汽車媒體車評人都恰飯，其他二手車商都是奸商，隻有自己誠信經營，粉絲快到碗裡來；

幹汽車維修的也會針對産品本身憑經驗進行褒貶，但他們的目的不過想表達：這種或那種破車，我這兒修理可專業了，您要是有需求，快到碗裡來；

其他汽車行業相關産業鍊的人也一樣，總而言之都是粉絲經濟，不從這裡恰飯，就從那裡恰飯，不過很奇怪，為汽車後市場産品代言敢保證不會遇到假冒僞劣麼？不會傷到粉絲利益麼？有啥底氣對汽車媒體和車評人帶貨(汽車産品)指手畫腳呢？

如果觀看文章的車友，有從事的工作不是為“客戶滿意度”或“領導滿意度”而奮鬥的，歡迎分享出來，給“為五鬥米折腰”的普通人指條明路，這裡先謝過！

開篇唠唠汽車行業自媒體現狀，接下來話題拉回思域，不可否認思域确實算得上一輛好開好用的家轎，但其産品力和産品價值并不比同價等級合資競品更高。

精日派對思域評價特别高讓人很困惑，明明思域也有很多瑕疵好不好！您可能發現了不少車媒車評對日系汽車産品質量問題總是保持緘默，逼急了頂多說句沒遇到，然後顧左右而言他，但對其他派别汽車産品質量問題特别關愛，各種解析、傳播和警示風險，仿佛他們特别關愛關注或使用其他派别汽車産品消費者的利益，特别喜歡為非日系品牌汽車消費者奔走呼籲，但是，隻要一遇到日系車質量問題，立馬啞火，看表現您都不知道這到底是收了多少錢買其不說話。一句話：肯定日系産品質量相對穩定沒問題，但對日系産品質量問題避而不談，而對其他派别汽車産品質量問題很感興趣且廣而告之的定義其精日派基本不冤。

因為上篇文章已經對思域本身做過解析，這裡就不再展開，今天隻是羅列思域曆史投訴案例，供各位選擇思域的消費者做個參考。

思域作為一輛家用車可以入手，但如果沒有優惠，其性價比表現就是不高，其産品價值更沒有精日派吹噓的那麼神乎其神，不信您往下看。

【一、發動機相關案例】

買發動機送車是吹爛了的一個梗，這也是精日派常用的一個短語，側面也說明本田旗下車型在其他方面表現也咋地，那些實在沒法洗，他們也不知如何是好，所以就用買發動機送車這個爛梗掩飾尴尬。

我們馬上就來看看思域曆代車型發動機方面相關投訴，看看花這麼多錢，買這樣一台發動機到底值不值？

檢索“思域 發動機”關鍵詞組合，我們得到了52頁案例，每整頁30例，第52頁19個案例，總數量超過1500例。

選購十一代思域，2019款車型有一定參考價值，在上面兩張圖當中，我們看到2019款車型有漏油、機油增多等問題。其中居然還有2個2021款HATCHBACK版本抱怨加速無力的案例。今年9月份有一例2016款車型“爆缸”的案例，查看案例細節發現配圖有連杆斷裂和杠體擊穿的圖片，不知道這位湘J牌照的思域車友車輛是否還在保修期，反正自費維修發動機肯定不便宜，另外就是連杆斷裂、缸機擊穿這種級别的損壞，可能更換一台新發動機更合适，也相對更穩妥。

其實以前也見到并報道過本田旗下其他車型連杆斷裂的案例，記得相關案例中車主描述4S店檢測沒有外部進水痕迹，而主機廠給的判定是發動機進液導緻的故障，那麼如果4S店檢測沒有問題且主機廠判斷正确的話，那“機油增多”難辭其咎，關于機油增多超限導緻液态機油被吸進進氣系統，進而進到氣缸内産生液擊，還有液體不可壓縮這事兒不多聊了，接下來我們就看看思域機油增多的案例。

檢索“思域 增多”關鍵詞組，我們得到了27頁相關案例，确實也是從2018年才開始出現機油增多相關的投訴，其中2016款車型是主力投訴車型，我們也能看到2019款車型也有關于機油增多的投訴。

關于機油增多，2018年初，本田開過媒體溝通會，詳細闡述過機油增多的原理，這裡就不過多解讀了，反正2018年春天鬧的事兒挺大，2018年初停售了CR-V，當年召回了搭載地球夢1.5T發動機的全部車型，甚至包括讴歌CDX。

這裡又得說說精日派了，其實作為汽車媒體和車評人，對于一款車進行試乘試駕測評确實可能發現不了車輛存在的問題，但如果在日後了解到了汽車産品出現了産品質量問題，給粉絲做個風險警示也是有必要的，畢竟站在粉絲經濟角度，粉絲才是真正的衣食父母，但如果對思域産品質量問題避而不談，或不願多談而顧左右而言他轉移話題，說這種人精日派各位覺得冤枉他們了麼？

【二、輪胎相關案例】

輪胎質量對于行車安全的重要作用不言而喻，相信大多數開過車的車友能了解其中的風險，檢索“思域 胎”關鍵詞組，我們發現了很多關于輪胎起皮、掉皮、脫皮、開裂等現象的投訴案例。

檢索“思域 胎”關鍵詞組，我們得到了20頁相關案例，每整頁30個案例，第20頁有2個案例，也就是說總量将近600個了。

更讓人吃驚的是，2021年的投訴案例從第1頁到第9頁，2020年的投訴案例從第9頁到第18頁，2020年之前大概有3頁内容，也就是說近兩年才曝出來的輪胎質量問題，這和減配壓縮成本有沒有關系呢？

日前也發布過關于本田旗下車型輪胎質量問題的内容，有車友評論說到店已經免費更換了4條新輪胎，這位車友還是相當幸運，不過事關行車安全，一旦出現意外可能會威脅到消費者生命财産安全，減配壓縮成本可以，但盡量不要在輪胎等重要零部件上下手，這樣不合适。

【三、轉向系統相關案例】

轉向系統也是關乎到行車安全的一項内容，檢索“思域 轉向系統”關鍵詞組，我們得到了7頁案例。

如上圖所示，思域轉向系統的抱怨主要集中在卡滞、卡頓、異響等方面，其中2016款車型占比不少，這也是當年被精日派吹爆的搭載地球夢1.5T動力系統的第十代思域。

【四、變速箱相關案例】

不管是專業汽車媒體、車評人，還是鍵盤車神，聊車當然得說三大件，變速箱是其中之一，檢索“思域 變速箱”，我們得到了7頁相關案例。

如上圖所示：思域關于變速箱的抱怨主要集中在漏油、低速頓挫、換擋質量等方面，讓人驚詫的是2019款車型有不少案例，甚至2021款也有個别案例，不知道第十一代思域能否堵上這些問題呢？讓我們拭目以待。

【五、綜合案例】

檢索思域相關案例，我們共得到了111頁相關案例，總量超過了3000例，雖然和整體銷量比起來不算多，但知道到正規渠道投訴的消費者其實和遭遇産品質量問題困擾的消費者總量相比也隻是少數而已。

檢索思域相關案例，其中2021年和2020年兩年的案例數量多達39頁，占總投訴案例量35%左右，而最長可以追溯到2010年，這也說明近兩年思域産品質量問題頻發是不争的事實。

綜述：

了解了思域部分産品質量問題之後，可能有車友會想：十一代思域到底能不能選呢？沒有完美的産品，如果您能接受未來用車過程中或會出現諸如以上列舉的各種産品質量問題，那就能入手。

因為第十一代思域搭載了240TURBO動力系統，我們從相關參數得知其和CR-V、皓影動力系統基本一緻，參考CR-V和皓影發動機相關案例，2021款/2019款CR-V240TURBO版本也有不少關于發動機的投訴案例，2021款和2020款皓影也有不少關于發動機的投訴，機油增多這事兒也未能幸免，甚至也有部分混動車型中招。

所以綜合來說，如果思域優惠力度能和同價等級合資競品車型保持一緻，也不是不能入手，但思域并不完美，産品力也沒有強悍到如精日派吹噓到的高度，就是一普通家用車，如果優惠力度不大，其實性價比不高，并不值得高價位入手！

現在汽車類直播節目特别火，各位車友不妨到汽車類主播直播間咨詢日系相關産品質量問題，思域就是一個典型，各位可以問問機油增多，看看各位主播能否一五一十的肯定問題，并願意簡單解析，如果遭遇日系産品質量問題就啞火，而提到其他派别汽車産品質量問題就來勁的，不妨呵呵。

也希望從事汽車媒體行業的從業人員，要有基本的職業素養，即便以“車評人”自诩，也應該全面分享一款車型，對于一些已知已經确認的産品質量問題予以報道，給消費者做個警示，畢竟粉絲經濟，粉絲才是衣食父母，沒有粉絲也不會有品牌投放的，而且即便是品牌投放，相關保護期也沒多長嘛，過了保護期唠唠這款車型的不足、産品質量問題回饋一下粉絲的支持和厚愛，這樣多好！

汽車類節目、車評等内容本質上都是一種偏娛樂的廣宣類内容，也建議消費者不應以這類節目作為購車的重要決策，尤其事關個人主觀感受的評價，不妨親身試乘試駕，以自己的主觀感受和喜好為準。

實在是駕駛技術稍差，駕駛經驗欠缺的消費者，咱家裡就沒有個老司機的親戚朋友嗎？一起試乘試駕，看看老司機怎麼說，參考他們的意見和建議可能更有價值。

您可能聽到過很多車評人說過這句話：我開過多少款多少款車……您細想，實際上不也就是個老司機麼！

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