aopa無人機駕駛員可以飛多少米?“這是四軸植保無人機，帶有四個噴嘴，主要是噴灑農藥，因為螺旋槳産生的風是下壓的，能讓農藥打到植被的根部，更容易吸收……”隻要說起無人機，22歲的胡可力就會有點“刹不住車”，今天小編就來聊一聊關于aopa無人機駕駛員可以飛多少米?接下來我們就一起去研究一下吧!

aopa無人機駕駛員可以飛多少米

“這是四軸植保無人機，帶有四個噴嘴，主要是噴灑農藥，因為螺旋槳産生的風是下壓的，能讓農藥打到植被的根部，更容易吸收……”隻要說起無人機，22歲的胡可力就會有點“刹不住車”。

近日，人社部初步确定無人機駕駛員等15個拟發布新職業，将無人機駕駛員定義為通過遠程控制設備，駕駛無人機完成既定飛行任務的人員，胡可力正是這樣一名無人機駕駛員。

是工作更是熱愛

和胡可力第一次見面，他穿着一件黑色大衣，裡面一件黑色打底高領毛衣，戴着黑框眼鏡，滔滔不絕地介紹着各類無人機模型。

1997年出生的胡可力，目前是重慶工程職業技術學院地質與測繪工程學院工程測量專業的大三學生，但已經擁有豐富的工作經曆，“我從18歲就開始嘗試各種行業，羅森、德克士、海爾、格力……各種各樣的工作我都幹過，比較喜歡銷售，因為我喜歡跟人打交道。”

同時，他還是重慶飛狐航空科技有限公司培訓事業部的工作人員，從事無人機科普培訓，給同學做無人機科普，并幫助學校開設建立無人機的專業或者培訓班。在他的努力下，已經促成多所學校與公司簽訂了校企合作。

胡可力回憶，自己第一次接觸無人機是在大學的課堂上，因為學的是工程測量專業，學院開設了攝影測量課程，教同學們運用無人機。第一次接觸，他就對無人機産生了濃厚的興趣，“我覺得傳統的測量方式已經過時了，這種新的工作方式，市場前景更好。”

從那之後，胡可力開始參加與無人機相關的大大小小各類科普講座，在一次無人機公益培訓上，他認識了現在公司的負責人，并成為了公司的一員。

“我對于無人機更多的是一種熱愛，而不僅僅是當做一種工作。周末的時候以及沒課的空餘時間，我就會從江津坐車到公司上班，也有很多工作都是在學校利用空閑時間完成的，隻要一閑下來，就會要求公司領導給我安排任務。”

封閉培訓20天成為持證機長

因為看好無人機市場，去年8月，胡可力考了AOPA證，成為一名無人機持證機長。他介紹，AOPA這個證件是民用無人機駕駛員合格證，民航局發的，去年的時候叫AOPA無人機駕駛員或者是AOPA超視距駕駛員，現在叫飛标司駕駛員。

這個證件分為兩種，一種是視距内駕駛員，另一種是超視距駕駛員，就是通過電腦來遙控飛機，在幾十公裡外操作。

為了考證，胡可力封閉培訓了20天，他笑稱這是人生中關于學習最深刻的事情，每天早上七點起床，學理論課，實戰飛行，晚上回去繼續背書，考前幾天甚至背書到淩晨一二點。

“這兩本書，你考我裡面的任何一個知識點，我都能說出來。”胡可力說，當時看書真的有一種看瘋了的感覺，“很焦心，每天翻書，20天幾乎都沒有休息過，朋友叫出去玩都是拒絕，每天唯一做的事情就是學習。”

拿到駕駛證之後，胡可力參加了無人機植保農田作業。據悉，我國農業無人機植保服務市場空間巨大，農業适度規模經營為植保無人機作業普及提供了有利條件，随着近年來我國土地流轉速度加快，未來無人機植保需求也将會更加強勁。

那一次，公司去涪陵作業，要給山上的馬尾松噴藥，“那個山非常陡峭，當時我們找了一個半山腰實行無人機作業，噴灑農藥。”在作業之前，由于馬尾松太高了，現實情況要求飛50米，但是他們的飛機隻能飛20米，無法達到飛行高度，隻能現場通過電腦給飛機調參。

這次作業，胡可力擔任飛行助手，無人機在森林裡飛行的時候，由于山裡面的氣流不穩定，導緻無人機失控下落，“當時就快要撞樹上了，我經驗也不豐富，一個飛機好歹也價值一兩萬，心裡面也很慌，我師父就告訴我，你隻要把油門一直往上推，它遲早都會升上來的。”

果然，離松樹大概還有50公分的時候，無人機真的自動上升了，“當時真的很激動，也覺得很神奇。”

成立公司探索更多領域

對于這一職業的工資待遇，胡可力覺得還是不錯。

“無人機AOPA的持證飛手，每個月的薪酬至少在8000元以上，比如植保這一塊，按上海的情況來說，一天一個人可以工作200畝，一畝地大概是10—12塊錢，除去4、5塊的飛機租賃費用和管理費用，剩下的都是你自己的，這樣算下來收入還是相當可觀的；科普培訓這方面工資也不低，基本工資至少是3500，加上招生提成，整體工資也在一萬元左右。”

胡可力說，無人機植保作業目前在重慶還比較少，但是在江浙滬、新疆、東北一帶已經非常常見，“因為無人機做植保需要地勢平坦、地塊大，但是重慶作為山城，地塊不平整，還比較分散，一塊地可能隻有幾畝，我們在從事作業的過程中，就需要不停地更換場地。”

不過，胡可力對重慶目前的無人機技術發展前景還是很樂觀，“現在重慶對無人機市場的推廣力度還不夠，市場前景還是很大。針對植保作業也有兩個優勢，第一是由于重慶的地理因素以及技術壁壘，一般的無人機持證機長沒辦法在重慶作業；第二是單價比較高，比如涪陵馬尾松那次，45塊錢一畝，半天時間我們植保了300畝。”

除了植保作業，現在無人機應用最多的還有航拍攝影，很多電視劇、電影、綜藝鏡頭都是用的無人機航拍；無人機工程服務，就是做無人機測繪，颠覆了傳統的測繪作業方式，能快速、高效、準确的獲取地理信息和數據的解決方案；無人機應急服務，能神速抵達事故現場，比如在地震的時候，可以利用無人機運輸救援物資，還能航拍地震地區的受災情況。

“目前，我們公司已經跟國内首家通過消防裝備質量監督檢驗中心檢測的高層消防滅火無人機——重慶國飛通用航空制造有限公司開展了戰略合作。”胡可力說，此外還有無人機快遞，“這是目前最火的，2月份的時候，京東物流的無人機研發中心入選為國家郵政行業技術研發中心。”

今年，重慶工程職業技術學院地質與測繪工程學院也将首次開設無人機應用技術專業。

胡可力說，目前重慶對無人機的應用本身比較少，市場也還處于起步階段。他還自己注冊了一個公司，“我的志向不在于找一份工作，我還準備自己開公司，在無人機飛行領域探索更多的可能性。”

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