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作者：指尖摩托技術顧問 陳國輝

許多修理工在維修摩托車時，機械部分精熟，但對電路故障，卻總是束手無策，認為電路維修“超難”！事實真的如此嗎？近期，指尖摩托就以連載的方式，逐步進階，探讨一下如何維修摩托車的電路故障。本文之前已經介紹了7種經典檢查方法，有興趣的可以查閱，今天主要介紹的是交、直流電流測量檢測法。

直流電流的測量，主要用在整流器輸出直流電流、蓄電池充電電流的測量上。測量時需要将萬用表串聯相接在被檢測的電路中。因使用不便，測量交流電流已不大常用，目前大多用在測量蓄電池的充電電流上。

測量診斷蓄電池故障：從蓄電池接線端子上拆下電源線，用外置充電器對蓄電池補充充電，蓄電池充電電壓調至14.5-15V，出現下列現象，說明蓄電池有問題。

①充電電壓14.5V）時間約30min。蓄電池的充電電流從1-2A開始下降，逐漸穩定在0.4-0.2A之間，說明蓄電池蓄電能力正常。

②充電電壓調整在14.5V，充電電流在1-4A。随着充電時間的變化，充電流從1-4A逐漸下降至0.4A左右，或充電電流長穩定在0.4A或0.2A之間、蓄電池加液孔有少量“氣泡”出現。說明，蓄電池良好，蓄電池充電正常。

③蓄電池經充電後，電壓在12-13V，蓄電池存放24h，電壓應在12.5或12V之間，電壓降至12V以下，說明蓄電池電能内耗大、蓄電池極闆儲電能力差。

④蓄電池補充充電存放24h，再次用充電機對蓄電池補充充電時，充電電流長時間不下降（電流2-4A），說明蓄電池正、負極闆輕微硫化。可以采用調小充電電流（0.2-0.4A）長時間（12-24h）補充充電，使蓄電池性能恢複正常。

⑤蓄電池補充充電的時間不長（30min左右），蓄電池便出現大量“氣泡”。說明，蓄電池極闆硫化，極闆短路，電解液水解現象嚴重。

⑥用充電機對蓄電池補充充電時，電流表指針不動（無充電電流）或蓄電池經長時間充電，無小氣泡出現、并且，充電流始終停留在0.01A左右。說明蓄電池已報廢，不能使用。

現在摩托車使用的電瓶大多數仍是鉛酸蓄電池，這種電瓶有個重要特性就是不能虧電存放，否則極易硫化失效，所以隻要不是天天動用的摩托車，其車載電瓶應該定期進行外置充電。有條件的可以花一兩百買個可調壓的專業充電器，對于一般車主來說，買個便宜的便攜充電器也是個不錯的選擇，但質量一定要好，否則可能适得其反！

本系列連載文章，旨在提示大家基本的電路維修思路，起到抛磚引玉的作用，将持續講解九種常用維修檢查方法，敬請持續關注，未完待續！

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