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京廣高鐵武漢線路所

生活 更新时间:2024-08-09 11:10:13

就全國範圍而言,除長三角地區外,沒有哪一條鐵路會表現得比中南地區的武廣高鐵還要繁忙。而武廣高鐵的擁堵段主要集中在長沙與衡陽這個區間之内,如何解決這個卡脖子段,使京廣高鐵恢複350km/h運行,成為了曆屆政府重點關切的大問題。

京廣高鐵武漢線路所(京廣高鐵武漢-廣州段嚴重飽和)1

緩解武廣高鐵的運行壓力,湖南共給出了兩個方案。

第一個方案就是在嶽陽至衡陽、衡陽至永州、永州至廣州這三個區間,分别通過新建嶽陽經長沙至衡陽城際鐵路、新建衡永高鐵、新建廣清永高鐵的方式,使它們成為京廣高鐵複線的重要組成部分,為京廣高鐵武漢至廣州段分擔壓力。在國務院27号文件宣布嚴格控制建設既有高鐵的平行線路背景之下,盡管嶽陽與衡陽之間既有高鐵利用率已經超過了80%,但能不能新建複線,那真的很難說。

京廣高鐵武漢線路所(京廣高鐵武漢-廣州段嚴重飽和)2

第二個方案主要依托呼南高鐵這條大通道和廣清永高鐵,在永州地區實現并聯成網,最終達到為京廣高鐵武漢至廣州段分流的目的。由于新建路段較長,且湖南境内還未展開相關建設工作,所以該方案最少需要10-15年的時間才能完成。

除了湖南,江西似乎也想為京廣高鐵緩解壓力出一份力。

在京廣高鐵武漢至廣州段擁堵不堪之際,江西省拿出了武漢經宜春、吉安至深圳和武漢經南昌、吉安至深圳的雙方案來幫助湖北、湖南、廣東方面解決武廣段擁堵問題。這兩個方案的主要區别在于,前者需要大規模的新建,而後者是借助既有線路。兩個方案雖然都能幫助武廣高鐵緩解運行壓力,但現實隻能容下一個,在江西實施強省會的前提下,經宜春的方案也就隻能被迫讓位了。

京廣高鐵武漢線路所(京廣高鐵武漢-廣州段嚴重飽和)3

其實對于江西來說,自己提出的這幾個方案,不僅能夠起到幫助武廣高鐵分流的作用,更能使京九高鐵成為現實意義上的京廣高鐵複線,加快人口、資金、技術等生産要素等向江西方面流動,開創江西與沿線各省市互利共赢的新局面。

京廣高鐵武漢線路所(京廣高鐵武漢-廣州段嚴重飽和)4

誰更能幫助武廣高鐵達到分流的目的,這需要時間的檢驗來證明。武廣高鐵在不上漲票價的情況下,何時能夠達速運營,這才是我們所關心的事。

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