有車友後台留言，想了解一下現階段國内市場能買到的或者即将上市的ADV150踏闆車現狀，并且還想從車架結構，基礎配置，可玩性等多個方面讓我評選出一款觸頂天花闆的車型。既然有這種需求那麼就幹活吧！我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

首先，有必要解釋一下什麼是ADV踏闆車，所謂的ADV是英文單詞Adventure的縮寫，百科對其的解釋是冒險或冒險活動，結合車型用途翻譯成人話就是有一定冒險屬性的偏玩樂車型。而将這種元素融合到踏闆車以後它就會體現出一個比較粗犷的外觀和多用途的性能。

這種風格屬于本田獨創，其中最具代表性的車型就是本田的X-ADV，至于為什麼一向溫文爾雅的本田會研發這麼一款車型？在我看來主要還是想從另一個方向去叫闆羊王TMAX560，當然這是我猜的并沒有文獻記載。

而将這種風格第一個引入内地市場的是力帆的KPV150，并且它還對其的風格做了一些比較本土化的升級，使其的ADV元素更加突出了，例如它最小離地解析達到了180mm，這是很多休旅車都無法達到的。

但與此同時有些品牌的車型在盡量的模仿和複制X-ADV的神韻，使其在外觀上看起來會非常接近原版。與此同時也有一類車型，則完全實現了個性化風格展現的操作，至此内地市場上的ADV150踏闆車，有了三種完全不同的設定方向。它們分别是:1.本土玩樂，2.原版複制，3.個性化風格。

從這三個設定方向來說，第二類原版複制你做得再精益求精，也沒辦法達到本田的高度，因為人家是鼻祖，更何況你仿得了人家的外形，也仿不了人家的精髓，所以這類車型中就沒有天花闆一說，我們就不要難為人啦！

至于另兩類因為屬于另辟蹊徑，所以逆襲觸頂天花闆的可能性相對就會大一些。比如光陽的RKS150就有了一種别樣的表現，它雖然有ADV的痕迹但并不突出，隻是将這種風格落實到了外觀設計上，這就使得這款車保留實用性的同時，還有了外觀上的新穎感，再加之其他品牌的車型，又沒有跟進它的風格，所以這款車就有了一種孤獨求敗的感覺。

而本土玩樂化闆塊中，到目前為止我個人感覺力帆的KPV150和還未上市的三陽哈士奇會有這個能力，因為這兩款車的ADV表現可不光隻是一個外觀元素，它們直接落實到了車架結構。

比如最突出的就是後中置減震器，這是其它車型想都不敢想的設計。所以從車架層面這兩款車更符合ADV踏闆車的标準，尤其是力帆KPV150更能達标，因為它還有一個車條真空輪毂。

但是從配置層面來看力帆KPV150又會極其普通，雖然它也裝配有雙通道ABS，但同級很多車型都開始玩TCS了，并且它的越野版為了控制成本，連ABS都不想裝，所以将這款車奉為标杆或者天花闆，也是很容易打臉的。

至于三陽哈士奇，從已知表現來看它外觀和車架結構都不錯，甚至于還會好于一些已上市車型，但是它采用的是鋁合金輪毂，并且動力總成還有餘量，所以也沒辦法輕易觸頂天花闆。

因此，騎士分享認為雖然目前的國産ADV150踏闆車有點遍地開花，喧賓奪主的味道，但真正能稱得上觸頂天花闆的車型還沒有，按照它們的設定風格短時間内也不會出現類似的車型，可能對于廠家而言孤注一擲打造一款，外形，結構，配置，性能，用途都能面面俱到的車型，還是有難度，所以目前隻能是各取所需，抓重點進行選擇。

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