剛剛上市的大衆淩渡L，除了是一輛“大衆”之外，很多地方都和現款大衆不同，而且是目前能買到的最便宜的三廂無框車門掀背車。我們買了一輛頂配車型，2022款淩渡L 280TSI DSG超辣旗艦版，官方指導價19.09萬。廢話不多說，直接來看看車。

外觀設計

見仁見智

外觀和其他現款大衆都不太一樣，感覺和ID系列電動車有點神似。當然，關于外觀，我們還是句話，見仁見智。

前引擎蓋和車标都帶有LED燈帶，能夠發光，這一點與大衆ID系列有些相似。

全系都是LED遠近光大燈，全系标配自動大燈，這輛頂配車型帶有矩陣大燈以及頭燈轉向功能。

整車尺寸為4784x1831x1469毫米，軸距2731毫米，比老款淩渡的2656毫米軸距長了75毫米。

這輛車是無框車門設計，應該是目前能買到的最實惠的無框車門三廂掀背車。無框車門常用于跑車和運動型車，優點是比較帥，缺點是氣密性差、耐久性差，而且容易壞，出現故障容易夾碎玻璃、損壞門框飾條。

很流行的貫通式尾燈，尾标也可以發光，“辣饅頭”的英文字母在車标下方。

掀背車型的實用性非常好，不僅空間大，而且取放物品比較方便

尤其是拿放兒童車等大件物品，非常輕松。後備箱空間非常規整，應對一家三口的出行綽綽有餘。

内飾設計

最新設計

内飾與以往的大衆車型截然不同，更加符合目前的主流審美，觸手可及的位置大部分是軟性材質包裹，質感還可以。

使用了和新款高爾夫相近的燈光控制按鍵，都是虛拟觸摸鍵，看上去很“高大上”，但用起來并不方便。

方向盤與新款高爾夫以及ID系列相同，全系支持四向調節以及多功能按鍵，按鍵支持觸控及滑動操作，帶有振動反饋。觸控看似很炫酷，但容易誤操作，尤其在轉向“揉庫”時，很容易誤碰。

這輛車則徹底做成了雙聯屏樣式，雖然對于很多國産自主品牌來說，已經不新鮮了，但對于大衆來說，算是緊追潮流了。

全系都是10.2英寸液晶儀表盤，能顯示的信息比較全面，界面樣式顔色都能根據需要進行切換。

這輛頂配車型帶有HUD功能，但投射畫面依舊有重影！因為前擋風是普通雙層玻璃，任何投射的圖像，都會經過雙層玻璃的反射，造成重影效果，這是無法避免的。這種重影會對駕駛員的眼睛造成疲勞，一定程度上影響了駕駛員的專注。

解決重影問題比較有效的方式，就是使用楔形前擋風玻璃，也就是楔形PVB膜的夾膠層，讓雙層玻璃有不同的入射角和反射角，避免重影（稱作W-HUD）。但是，這種楔形玻璃價格比較高，一般隻出現在寶馬7系、X5這類的豪車上。

大衆之前的HUD是C-HUD，就是加裝一塊弧形單層灰度玻璃，來避免重影，而這次淩度隻是用了最簡單的普通玻璃，大衆也越來越明白，功能的有無比效果好壞更重要，畢竟老百姓不懂，看那些自主品牌效果還不如這個呢。

低配車型是10寸中控屏，高配是12寸，車機使用目前大衆最新的MIB3系統，系統流暢，操作直接，界面都是扁平化設計。

我們這輛車的儀表盤和中控屏車機并不穩定，黑屏、花屏、按鍵失靈的現象時有發生。

屏幕下方的觸控區域沒有輔助燈光，光線不足時，隻能伸手亂摸一氣，憑借肌肉記憶去操作。所以，我們一直在強調，觸控按鍵看上去高大上，但實用價值并不高。

屏幕下方是常用的快捷按鍵，也都是觸摸按鍵，我們這輛車出現過觸摸失靈的現象。

高配車型帶有無線充電功能。

啟動按鍵和換擋杆與高爾夫一樣。

前排閱讀燈和天窗開啟也是觸摸的，同樣是看似炫酷，但真不如之前的旋鈕方便。

座椅空間

夠用

除了最低配是織物座椅，其餘都是皮質包裹。海綿比較軟，舒适度比以往的大衆有所提高，人體工程學設計依舊比較成熟。

這輛車的軸距增加了75毫米，所以被稱作“淩渡L”。後排座椅的腿部空間比較充裕，後排中央地闆依舊與其他大衆汽油車一樣，有小山一樣的凸起。

後排座椅舒适度與前排相當，也比較軟，靠背支持4/6比例放倒。

總結

流行什麼來什麼

這輛新款大衆淩渡L，從外觀來看，就顯得不一般，與以往的大衆車都不一樣。比如，同級少有的無框車門、掀背設計、貫穿式尾燈、能發光的車标、雙聯屏内飾、各種觸摸鍵……反正是流行什麼就來什麼。但是，其實這些都已經被國産自主品牌品牌玩剩下了，中國消費者是否對這樣的大衆買賬，還是個未知數。

那麼關于這輛車的試駕感受如何？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

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