S級面對保時捷帕拉梅拉這位後起之秀也會汗顔，人家是跨界競争，降維打擊！大衆旗下的小衆運動豪車，居然擊敗奧迪A8L，按照這個趨勢很快擊敗奔馳S級。
保時捷官方都沒有設想到，原本非常小衆的帕拉梅拉，居然被中國年輕富人們買成了一款平均加價30多萬的熱門“小衆車”，帕拉梅拉号稱“拉長版911”，居然成為繼卡宴之後的第二頭利潤奶牛，帶給保時捷這個超豪華品牌極高的淨利潤額！
保時捷品牌最大市場是在中國，最大利潤不在于賣車而在于賣裝潢配件包，輪毂标、車漆、方向盤标、輪胎等全都要選裝，名義上帕拉梅拉97.3萬元起步價，丐版落地最低135萬元。最離譜的莫過于帕拉梅拉行政加長和獵裝版，都需要極為離譜的加價額。
帕拉梅拉遠超過卡宴，更讓奔馳S級無地自容，要論賣配件包、裝潢包，保時捷帕拉梅拉絕對是奔馳祖宗。讓全世界任何一個豪華品牌羨慕嫉妒恨！一個保時捷所謂手工縫線的保時捷徽标，都要加價8000元，車主特别是中國車主還樂此不疲，請問還有其他品牌能做得到？
帕拉梅拉竟然以一台運動中大型尺寸的掀背型轎車的“小衆”造型，以及高出奧迪A8L兩倍成交價的身份，輕松在2021年創造銷量最新記錄，進口銷量突破1.62萬台！約合每個月銷量1350台，這個數據看起來不算高，但對比才知道這個成績之輝煌: 均價不足23萬元的哈弗H9去年總銷量不過隻有1.84萬台。
均價不足90萬裸車價的奧迪A8L，2021去年在華總銷量僅僅1.56萬台，比保時捷帕拉梅拉整整少了573台。全球三大百萬行政豪車一直都是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L，随着奧迪品牌式微再加上和一汽奧迪A6L過于“同質化”套娃嚴重，A8開上大街難以和A6甚至A4區分，而帕拉梅拉卻鶴立雞群，豪氣逼人，氣場強大，碾壓奧迪A8L，如今保時捷帕拉梅拉已經成為中國最新90後、00後新貴們的首選豪車之一，因為他們年輕氣盛，家境非富即貴，買BBA三大行政旗艦太老氣，更有司機的嫌疑，且已經成了街車并無吸引力。幹脆上超豪華品牌的保時捷帕拉梅拉，有顔值更有超強性能，撩妹玩賽道兩不誤，請問奧迪A8L能做得到嗎？
這就是品牌的力量！超豪華品牌保時捷戰勝了普通豪華品牌奧迪，保時捷帕拉梅拉，擠掉駕駛舒适性完勝自己的奧迪A8L，成功跻身世界三大百萬級行政豪車行列，絕對令人驚訝，更多因素在于奧迪A8L近些年的确在車型設計和性能層面不夠潮流，跟不上時代了！再也沒有A7那樣驚豔的産品靓瞎人眼。
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