說到中國品牌的SUV車型，那可真是賣的越來越好了。翻看剛過去的8月SUV銷量榜單，前十名之中就有4款國産SUV的身影，可見國人對于國産品牌SUV車型的認可度也已經是越來越高。而至此不知道大家想過一個問題沒有，那就是國産SUV能夠越來越賣的好，其實也離不開國産品牌在發動機這一核心領域上所取得的成績。

畢竟，一台車好不好看、空間大不大，這些去提升起來相對來說都是沒那麼困難的。相反，如果能夠把發動機給造好了，那麼就一定能夠占據市場的更多主導權，而且對于咱們國産車的銷量以及出口來說，也都會有很大的幫助。

既然如此，那咱們的國産發動機現在到底發展到怎樣的一個地步了呢？今天我們就來看看2020年“中國心”十佳發動機榜單所評選出來的8款國産發動機，順便也來分析一下，這些國産SUV有何技術優勢能夠強勢入榜。

第一款，一汽紅旗1.5T汽油發動機

代表車型：紅旗H5

最大馬力：169匹

峰值扭矩：258牛米

工信部油耗：6.2L/100km

核心技術亮點：由一汽紅旗所最新研發的1.5T汽油發動機，屬于一汽集團自主研發的第三代汽油發動機，該發動機采用了11.5超高壓縮比米勒循環、智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴，變排量機油泵等九大技術，滿足國6b排放水平。同時，新車燃油消耗率低至218.6g/kW·h，熱效率高達39.06%，其熱效率居于國内量産1.5升排量發動機前列。

此外，據車主實際的油耗口碑反映，搭載在紅旗H5身上的1.5T發動機，百公裡平均油耗已低至8.2L，而鑒于此前的1.8T車型百公裡油耗需要去到9L以上，所以整體表現确實不俗，也大大提升了新車的燃油經濟性。

第二款，領克1.5TD MHEV系統

代表車型：領克06

最大馬力：190匹

峰值扭矩：300牛米

工信部油耗：6.6L/100km

核心技術亮點：吉利旗下領克品牌所打造的這套1.5TD MHEV系統，在發動機部分采用了全鋁設計、中置噴油器直噴系統、 缸蓋集成排氣管和低慣量增壓器、 雙VVT和皮帶驅動以及兩級可變的排量機油泵和平衡軸設計。

另外，這台吉利1.5TD三缸發動機的另一個非常重要的特點是增加了48V輕混動技術。這套輕混系統的優勢則在于，能夠将怠速振動的完全消除、給到發動機一個平順的啟動過程以及改善停機時的抖動。所以，綜合這些技術上的優勢，領克這套1.5TD MHEV系統能入選2020中國心十佳發動機也就順理成章了。

第三款，東風風神DFMC15TDR

代表車型：東風風神AX7

代表車型：風神AX7

最大馬力：204匹

峰值扭矩：320牛米

工信部油耗：7.7L/100km

核心技術亮點：東風風神的這款C15TDR發動機是東風基于平台化、模塊化理念開發的高性能增壓直噴汽油機。新車最大可輸出204馬力、320牛·米。而且高效版的熱效率高達41.07%，這個水平已經非常之高了，都超越了豐田家40%的熱效率。此外，該發動機也是擁有諸如電控廢氣渦輪增壓、350 bar缸内直噴、高壓 EGR .、中置式進排氣VVT等等一系列獲獎技術。

不過需要指出的，雖然官方表示風神AX7将會搭載這台2.0T發動機，但時至今日即便是最新的AX7馬赫版已經開啟了媒體試駕，其所搭載的也仍是東風風神自主研發的那台1.5T發動機。所以至此我們也就不禁想問，難道這僅僅就是一台停留在實驗室數據裡的機器？

第四款，比亞迪曉雲1.5T高功率發動機

代表車型：比亞迪宋PLUS

最大馬力：185匹

峰值扭矩：288牛米

工信部油耗：6.9L/100km

核心技術亮點：據我們從廠家處了解到，比亞迪的這台骁雲1.5TI高功率發動機最大功率達到136KW，最大扭矩288N·m，相較上一代産品功率和扭矩提升了20%，達到世界領先水平。在動力性能突破的同時，骁雲1.5TI高功率發動機在多項技術手段的加持下，燃效同樣大幅進化。相對于上一代産品，其燃效提升12%，發動機整體熱效率達到了38%，油耗整體降低了15%，其燃效水平在全球同等級别産品中處于領先。

而據車主口碑反應，比亞迪宋PLUS的百公裡油耗也僅為8.6L。作為一款車重達到了1.56噸，同時身材又高達的SUV車型來說，這樣的油耗數據表現顯然也已經是相當能打的了，所以入選可謂實至名歸。

第五款，上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T高功率發動機

代表車型：第三代MG6

最大馬力：181匹

峰值扭矩：285牛米

工信部油耗：6.2L/100km

核心技術亮點：作為上汽名爵所打造的全新一代MEGATECH 1.5T高功率發動機，它不僅采用了采用米勒循環、11.5：1的高壓縮比，在配合350Bar高壓直噴系統的情況下，除了可以獲得133kW的最大功率外，還能夠在1500~4000rpm時就可以爆發出285Nm的最高扭矩。另外，其所采用的全鋁合金缸體及缸蓋設計，也實現了發動機輕量化。350bar缸内直噴系統配合高壓縮比和高滾流氣道設計，不僅提升了燃燒效率，在油耗與排放碳顆粒物方面也有所降低。

此外，通過采用小慣量電控渦輪增壓器，在提升動力響應性的同時，油門控制精度也得到提升。從而幫助展現出更出色的整車駕駛性能。更重要的是，集成發動機減磨技術，降低功耗。采用電子節溫器技術，通過ECU精細調校實現智能熱管理方案。在NVH方面，通過采用正時靜音鍊傳動和低噪聲燃油噴射系統，實現了舒适的駕駛氛圍。最終，第三代MG6的百公裡實測油耗分别為6.9L（手動擋）和7.5L（自動擋），總體表現也非常不錯。

第六款，長安藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機

代表車型：長安UNI-T

最大馬力：180匹

峰值扭矩：300牛米

工信部油耗：6.3L/100km

核心技術亮點：長安的這台藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機應用了長安自創的AGILE 敏捷空氣導流式高效超淨燃燒系統、集成排氣歧管 雙渦管電控渦輪增壓、350bar高壓直噴等多項技術。在發動機的數據表現上，新車擁有180馬力、300牛·米的最大輸出，并且熱效率也高達到40%。

從車主的油耗口碑反映來看，長安UNI-T車型的平均百公裡油耗為8.9L，考慮到其運動化SUV的定位與調校，所以這樣的表現也還算是可圈可點，也符合一台國産運動SUV的身份。

第七款，長城GW4N20 2.0TGDI汽油發動機

代表車型：哈弗大狗\哈弗H6

最大馬力：124kw

峰值扭矩：285牛米

工信部油耗：6.9L/100km

核心技術亮點：長城汽車此前一直被我們诟病沒有發動機技術，如今最新推出的GW4N20 2.0TGDI汽油發動機就打破了我們的認知。據悉，長城的這台GW4N20 2.0TGDI汽油機擁有38.2%的熱效率，這是個什麼概念呢？代表着它已經超過了本田著名的地球夢系列L15B發動機和大衆引以為傲的EA211 1.4T發動機。

從技術優勢上來看，這台GW4N20 2.0TGDI發動機采用了米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結構發動機輕量化等多項黑科技。油耗上，這台發動機相比以前的機器也降低了8%的油耗。據車主的油耗口碑反映，新車百公裡平均油耗僅為10.2L，相比此前的老款哈弗H6車型，油耗表現可謂是大幅度地有所降低。因此，可見這台發動機的實力是有強。

第八款，上汽大通2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機

代表車型：D90 Pro

最大馬力：218匹

峰值扭矩：480牛米

工信部油耗：8.2L/100km

核心技術亮點：上汽大通的這台2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機可以說是今天盤點的8款國産發動機中唯一一款柴油發動機了。從賬面數據來看，這台2.0T發動機的最大功率218馬力，峰值扭矩480牛·米，看上去也确實是可圈可點。

而在技術層面上，這款發動機則采用了2000 Bar 高壓共軌燃油噴射系統、高性能 VGT 增壓器、雙回路 EGR 、可變渦輪流比進氣系統等技術。不過，對于像D90 Pro這樣的大尺寸SUV，搭載一台動力強勁的2.0T發動機也确實能為它加分許多。最後從車主實測的油耗數據顯示，新車百公裡綜合油耗僅為8.2L，對于一台大扭力的柴油車來說，這樣的表現也堪稱優秀，所以能進入到2020年最強發動機的名單之中也可謂是憑自身硬實力。

寫在最後：好了，以上就是2020年中國品牌裡最好的8款發動機，從吉利、長城、長安、比亞迪、上汽名爵、上汽大通、東風風神以及一汽紅旗旗下這些發動機的入選我們也就可以得出，現在的國産主流品牌其實在發動機領域已經做得非常不錯了。而作為買車的我們，今後也不要一看到國産車就說它的技術差，相反，更應該多了解了解國産品牌在三大件技術上的進步。

最後，不知道大家還發現一個現象沒有，那就是一直都以三大件技術正向研發而著稱的奇瑞汽車，在2020年“中國心”十佳發動機評選活動中卻沒有一款發動機能夠入選。這是不是讓人感到有些出乎意料呢？畢竟，奇瑞的車子一直都是不錯的，發動機也曆來廣受好評，而且一直是奇瑞的招牌，怎麼這次連一款發動機都沒有入選呢？這着實有些不應該啊，不知道對于這點你們有什麼想要表達的觀點和看法，下方留言說說吧，咱們一起交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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