10月19-20日，我有幸受邀參觀吉利在浙江台州設立的臨海汽車制造基地并見證了第三百萬台帝豪（GL）下線的裡程碑時刻。

本次活動主題是“探秘帝豪品控世家”，能讓由帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多款車型組成的龐大産品系能在長達十一年的時間中持續保持高速銷量增長，獲得數百萬車主及家庭的認可和信賴實屬不易。對客戶用車需求的精準把握和對“品控”的精益求精是它得以常青的核心秘訣所在。

一、超前布局 配備總比同級高半級

如今，從第一輛帝豪轎車誕生到現在，經過長期衍生，車系的産品細分已經非常完善：帝豪主攻5-7萬入門級轎車、帝豪GL主攻7-10萬品質級轎車、帝豪GS主攻7-10萬年輕個性跨界SUV，還有在新能源領域探索的帝豪EV、帝豪GSe、GL PHEV等。促使它們持續熱銷的重要因素當屬廠家在最新車輛功能和各項用車體驗方面的前瞻研究和部署。

1、為進一步滿足用戶對車内空間享受的追求，早期的A級家轎軸距普遍在2700mm以内，帝豪GL是第一個将軸距做到了2700mm并帶來1041/952mm的前後排寬敞腿部空間的車型；

2、在家轎行業對車内生态健康、VOC都沒有概念時，帝豪就開始打造生态進化艙，成為中國品牌首個獲得C-ECAP白金評價的車型；帝豪GL打造的“7立方米車内白金生态空間”還以自主第一的分數獲C-ECAP白金評價；

3、當同級車仍在使用基礎收音機功能時，帝豪就在2014年搭載了語音控制、車載WIFI、手機映射等車載互聯系統；2017年首個配備了高德導航和4G車載通信；2018年首個配備手機APP遠程控制；帝豪GL和帝豪GS還是同級首款在10萬元級配備L2自動駕駛技術的車型。

4、帝豪EC7曾榮膺C-NCAP五星安全評定，以46.8分的成績赢得自主品牌安全新标杆；中國首款獲得euro-NCAP四星安全認定，成為當時中國車在euro-NCAP安全碰撞測試中獲得到最高成績的國産A級車；帝豪GL更是在業内首次以近滿分成績完成全球首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰的車型，用實力引領着中國汽車工業安全标準。

5、帝豪是首個搭載自主研發DVVT發動機和智能啟停技術、ESC電子穩定控制系統、全系标配無鑰匙進入 一鍵啟動和LED日間行車燈的中國品牌轎車。

二、傾聽用戶心聲 以用戶需求引導技術創新

1、為保障用戶意外事故安全逃生需求，帝豪首創後備箱逃生閥，避免事故無法打開車門和車窗，可将後排座椅放倒，通過後備箱安全閥門逃生；

2、為滿足中國用戶駕駛需求和符合全國路況，帝豪在開發前征詢了4750位消費者的駕駛習慣需求，在華東、華南、華北、西南等全國19個城市的各種路況進行了實地測試；

3、為滿足不同體型和駕駛習慣的消費者，帝豪GL開發階段邀請了100組用戶進行靜态、短途、長途、山路五種模式親測，對座椅造型、座椅截面、發泡層硬度進行20輪次調整，最大限度滿足不同人群使用舒适性；此外考慮到座椅面料的耐磨性，廠家還專門讓測試人員穿着牛仔褲進行無數次的摩擦實驗，以提升材質韌性和乘坐體驗。

探訪吉利臨海制造基地 用高精尖技術打造品質家轎

浙江台州臨海制造基地是吉利帝豪車型的誕生地，經過近年全面擴建後，其已具備全球領先的制造體系和先進的設備技術，有了這些做支持，才讓帝豪家族有底氣肩負起“精品國産家用車”的美譽。

本次我們對工廠的沖壓、焊裝、塗裝以及總裝車間依次進行了參觀。

臨海制造基地共擁有3條自動化沖壓線、14條自動化焊接生産線、全封閉恒溫噴塗系統、150個有效裝配工位配備先進的ANDON系統、SPS物料配送系統以及模塊化部件輸送系統、3條國際先進的整車性能檢測線和397台機器人。

全封閉式的高自動化沖壓整線配有瑞士GUDEL第二代單臂robospeed機械手，精度可做到0.01mm以内，具備鋁闆生産能力（氣刀分離技術），每分鐘可沖壓15次。

成型後的沖壓件會被送至高精度藍光檢測室。用過當前最高端的海克斯康國際領先的CognitensWLS光學測量系統和光斑藍光技術，實現對車輛30種以上沖壓零件的現場測量。

藍光檢測的大曲面點雲式測量方式配合藍光測量技術，使數據分析成為車間數據交流的主流工具，從而進一步縮短了制造周期，良品率也實現大幅提升。

在高自動化焊裝整線，數百台全自動化運行的瑞典ABB機器人在有序作業，焊裝精度可控制在±0.5mm、三坐标測量儀精确度0.02毫米，達到軍工級品質；此外工廠還引入了ZEISS在線檢測系統，使焊接合格率達到100%；

臨海制造基地擁有國内最先進的全封閉式自動化塗裝生産線，所有白車身均在此恒溫恒濕無塵的環境下實現水性噴塗。

重點介紹一下帝豪車型全面采用的2K清漆工藝，它采用全世界最先進的杜爾機器人全自動化噴塗，使用的德國巴斯夫清漆堪稱清漆中的“勞斯萊斯”，具有高硬度、高鮮豔性，耐老化、耐擦傷性的特點，令車輛使用多年後依然保持足夠的光亮。

值得一提的是，參觀途徑沖壓件成品庫區時，我驚訝地發現吉利在造車流程中還融合了豐田著名的JIT準時制生産理念，隻留存較少數量的成品以供下一步深加工，不堆貨，這可最大化提高庫存周轉率。

最後編輯想說，如今中國車企不缺先進的制造設備、素質過硬的裝配工人和一流的造車理念，隻差用心沉澱出優質的用戶口碑進而博得更高的品牌認可度, 而這隻是時間問題。 汽車評中評/LF

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