1、防抱死制動系統(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。衆所周知，刹車時不能一腳踩死，而應分步刹車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急刹時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死容易發生甩尾事故等等。

2、電子制動力分配系統(EBD)

EBD能夠根據由于汽車制動時産生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附着的地面條件往往不一樣。

3、VVT-i

VVT-.系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT-i系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。

6、安全氣囊(SRS)

安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區别，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤内“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表闆等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

7、電子穩定裝置(ESP)

電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會刹慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循迹方向，ESP則會刹慢内後輪，從而校正行駛方向

8、乘員頭頸保護系統(WHIPS)

WHIPS一般設置于前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會随乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向後甩所帶來的傷害。

9、牽引力控制系統(TCS)

TCS又稱循迹控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。

10、空氣阻力系數(CD)

汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞着汽車重心同時産生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。

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