近日，馬自達發布了一款重磅産品，即馬自達CX-60，這是一款采用縱置後驅/四驅平台打造的新車。馬自達縱向布局平台，正式名稱為“Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture”。為什麼這很重要？因為傳聞已久的馬自達直列六缸引擎終于出現了。馬自達汽車在CX-60新聞稿中分享了的一些初步細節，CX-60是該公司首款插電式混合動力産品。
現在，我們來詳細介紹一下馬自達最新研發的3.0升直列六缸汽油和3.3升直列六缸柴油發動機。馬自達稱這款3.0升e-Skyactiv X發動機将提供“平穩的加速和迷人的聲音”。有趣的是，馬自達提到，由于改進了燃燒技術，它的燃油經濟性和四缸發動機一樣。值得注意的是，這仍然是一台自然吸氣發動機，因為其更大的排量而不必采用渦輪增壓技術。
此外，還有3.3升e-Skyactiv D發動機，這是2.2升發動機的升級版。工程師們開發了一個蛋形燃燒室，将空氣-燃料混合物在活塞缸内分成兩個區域，從而更好地利用多餘的空氣。這樣做可以改善燃燒，以提供更快的加速度，并在更高的轉速下減少NOx排放。獲得了更大的燃燒面積，從而将未燃盡的燃料減少到最低限度。
盡管直列六缸柴油發動機的體積比四缸柴油發動機大，但其簡單的結構使其和普通的四缸柴油機一樣重。就像汽油發動機一樣，燃油器受益于一種叫做“M Hybrid Boost”的東西。從本質上講，它是一種 48V 輕度混合動力裝置，可減少油耗和排放，并在靜止狀态時輔助内燃機驅動車輛。
這兩款直列六缸發動機都被設計成與新開發的沒有變矩器的八速自動變速器一起工作。它依靠多片離合器代替液壓變矩器來實現更快、更平穩地換檔。其緊湊的尺寸使馬自達能夠縮小變速箱空間，從而在踏闆箱中騰出空間以獲得更好的駕駛位置。
CX-60隻是馬自達猛攻SUV市場的開始，随後馬自達将推出一款面向美國市場的CX-70新車。此外，一款體型更大、三排座位的CX-80也将在歐洲上市，在美國上市的同款車型為CX-90。至于馬自達會為中國帶來什麼車型，目前還未知。這四款新車都将使用新的平台，我們希望在下一代馬自達6轎車上也能采用這種平台。
資料來源：馬自達
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