擺渡車将乘客轉運至樞紐站

武漢路客運站關停

　　（記者 馬南山/文 記者 石勇 通訊員 程遵玲/攝）

　　武漢路客運站，相信會勾起不少黃石人的回憶。曾經，這裡發出了多少班車，載着黃石人去往各個地方；曾經，這裡接回了多少在外的遊子，讓我們能回家團聚。

　　5月28日，市運管局發布公告，2020年6月1日零時起，關停黃石市武漢路客運站，并終止其經營。原進站經營車輛分流至黃石市綜合客運樞紐站經營。

　　昨天，武漢路客運站正式關停。這個曾經承載人們前往遠方和回家的地方成為回憶。

　　武漢路客運站關停

　　6月1日上午10時許，東楚晚報記者來到武漢路客運站，看到該站候車廳大門緊鎖，上面張貼着“關于關停武漢路客運站分流調整相關營運線路走向的公告”。

　　“時代在不斷進步，退出就有新的發展。”武漢路客運站經理王斌介紹，武漢路客運站成立于2008年9月份。當時是屬于社會客運站，線路主要以周邊短途線路。“站内不售票，乘客上車買票。”

　　2013年，位于武漢路與大智路交會處的黃石市長途汽車客運站整體搬遷，線路分流至黃石市中心客運站和武漢路客運站。當時，武漢路客運站迎來了新生，車次班線增加，有了售票廳。乘客站内購票乘車，是一個功能齊全的客運站。“那時候客流比較多，逢過節每日發送客流達到1200人次。”王斌說。

　　如今，随着高鐵、私家車、網約車等出行方式越來越受大家的歡迎，客運站内的客流量明顯減少，每日平均客流量為500至600人次。王斌說，“武漢路客運站關停後，将被改造成智慧停車場，繼續為市民服務。”

　　市運管局副局長塗浩說，武漢路客運站的一些硬件存在安全隐患，且疫情防控達不到要求，黃石市交通運輸集團有限公司向交通運輸部門提出了關停武漢路客運站的申請，經研究，定于2020年6月1日零時起，關停武漢路客運站，并終止其經營。

　　陸續退出曆史舞台

　　每一個客運站都有屬于自己的故事，每一個故事都留給乘客永恒的回憶。

　　以前，在黃石中心城區有多個客運站，比如黃石市長途汽車客運站、黃石市中心客運站、武漢路客運站、上窯碼頭汽車站、外灘客運站。如今這些客運站已陸續退出曆史舞台。

　　每一座客運站，印下了多少匆忙的腳印，捧住了多少離别的淚水，記載了多少或動人或傷感的故事。

　　在位于武漢路與大智路的交會處，武商黃石購物中心聳立。“這裡以前是黃石市長途汽車客運站，這裡留下了太多的回憶。”今年30歲的柯亞，是黃石人，從20歲起外出打工。在那裡，他和親友經曆了無數次重逢、分别、重遇、告别……柯亞說，當時的畫面如今還曆曆在目，年少時體會到苦苦候車的煎熬，而車子發車時感受到那匆匆趕車的揪心。

　　2013年，黃石市長途汽車客運站整體搬遷，柯亞的回家路也發生了改變。“長途客運站搬遷後，我就到黃石市中心客運站去乘車。”柯亞說，雖然回家的路在變，但是回家的心不變。

　　2018年，黃石市中心客運站關閉，位于團城山的黃石市綜合客運樞紐站啟用，并與黃石北站無縫對接。從那以後，市民乘車更加便捷和舒适。

　　市運管局運輸科科長徐惠斌說，“武漢路客運站的關閉後，目前，在黃石城區，除了市綜合客運樞紐站外，開發區·鐵山區還有一座小型客運站，班線是大冶等方向的短途車次。”

　　設置了免費擺渡車

　　武漢路客運站關閉後，其原進站經營車輛分流至黃石市綜合客運樞紐站，也就是說市民如果需要乘坐客運班線，需要前往黃石市綜合客運樞紐站乘車。

　　根據“關于關停武漢路客運站分流調整相關營運線路走向的公告”顯示，線路分流調整走向有5個，分别為：武黃、黃石長江一橋、西塞山、鐵山、大冶方向 。

　　“為了方便乘客乘車，我們在武漢路客運站設置了免費擺渡車。”黃石市綜合客運樞紐站市場和科技信息部部長段智謙說，6月1日起，為期1周，每日8時至15時，乘客可以在武漢路客運站乘坐免費擺渡車，直達黃石市綜合客運樞紐站。免費擺渡車實行“點對點”運行，中途不停靠站點上下乘客。

　　除了乘坐免費擺渡車外，市民朋友還也可乘13、17、23、27、29、37、42、43路公交前往黃石市綜合客運樞紐站。東楚晚報記者了解到，截至5月31日，市客運樞紐站已開通崇陽、鄂州（高速）、廣水、漢川、紅安、黃梅、黃州、荊門、羅田、麻城、蕲春、深圳、武穴、仙桃、鹹甯、孝感、英山、赤壁、陽新、鄂州（低速）、傅家坡、黃陂、新洲、長沙、十堰、蕲州、彭思、勝利、龍港、合肥、随州、常熟、上海共32條線路。

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