打開搜索引擎，輸入行政級轎車，我們能看到的搜索結果，大部分都是歐洲貨，但是在這之中有着唯一的例外，那就是雷克薩斯LS，作為唯一一個老家在東方的行政級轎車，雷克薩斯LS的設計理念，诠釋着東方對于豪華的理解，正如雷克薩斯自己說的那樣“高端而不端着”，可能就是最能代表東方文化的話。而今天我也來到上海，受邀參加雷克薩斯LS 500h的試駕活動，近距離感受一下這一東方行政級座駕的獨到之處。

都知道現在的這款雷克薩斯LS是第五代車型，所以在開始今天的體驗之前，我們先來簡單回顧一下以往的四款車型。1989年，豐田宣布推出了旗下全新的高端品牌—雷克薩斯，而這個品牌首先面向的市場，就是美國市場，而與品牌一起誕生的就是今天的主角—LS。

回顧完了以前的四款車型，相信您對雷克薩斯LS的曆史，一定有了一些了解，下面就讓我們一起來了解一下第五代雷克薩斯LS，都有哪些獨到之處？

前面我也提到過，我們今天拿到的這台雷克薩斯LS 500h，是一輛運動版車型，而它的外觀與普通版車型都有哪些區别呢？我們來看一下。

而在面闆的下方我們可以看到四個按鍵，從左到右依次為，懸架控制、純電模式、後擋風遮陽簾控制，以及座椅設置。

雷克薩斯LS的外觀内飾設計，可以說是相當成功，屬于那種看了一眼，可能就愛了的類型。尤其是我們今天拿到的車型為運動版車型，炫酷的外觀，更受年輕消費者青睐。但是在乘坐的空間表現上，尤其是頭部空間，它還是有進步的餘地。接下來，讓我們體驗一下它開起來如何？

全新LS采用多級全混動科技，踩下油門踏闆時，能獲得更為直接的加速響應，它所帶給你的駕駛體驗，可以颠覆你對一台混動汽車的認知。多級全混動變速器基于電子無級變速系統，和4速自動變速器相結合而構成。這兩個系統通過協同工作，擴大了發動機的整體傳動範圍，并可以使發動機在更為寬廣的轉速區間裡保持高效的動力輸出。并且具備更高的純電行駛速度，車輛行駛過程中關閉燃油發動機時的速度可提升至140km/h，這對于傳統混動車型的70km/h的速度而言，有了較大的提升。

發動機采用的是一台3.5升V6發動機，最大功率299馬力，最大扭矩350牛·米。而雷克薩斯LS 500h F SPORT還配有一台最大功率179馬力，最大扭矩300牛·米的電機。而兩者加在一起的總輸出功率為359馬力，使得它的0-100km/h加速成績僅為5.4秒。

變速箱采用的是由4擋自動變速箱，外加行星齒輪機構共同構成的變速機構，可以模拟出10擋變速箱，而且寬廣的齒比，使動力性能和燃油經濟性共有成為可能。并且Ÿ10速齒輪組，經過部件體積縮小和減重，使其實際尺寸和重量相當于現款的8AT變速箱。

總體來說，經過一天的體驗，雷克薩斯LS 500h F SPORT讓我真實的感受到了東方對于豪華轎車的理解，你會發現這不止是一輛車那麼簡單，設計師為它傾注了心血，仿佛也點燃了它的生命，在駕駛LS時，它不隻是一台汽車，更像是一個具有生命力的藝術品。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!