沒有一絲意外，繼11代思域上市之後，廣汽本田迅速拿出了同平台兄弟型格補齊自己在A級車市場的空缺。并且，相比11代思域，号稱有着INTGRA血統的型格似乎在運動感上營造得更加純粹。得益于本田雙車戰略的推進，這也為年輕消費者提供了兩種全新的選擇。所以今天咱們就來看看，當思域遇見自家兄弟型格時，到底是内耗？還是齊頭并進呢？

為什麼說思域和型格會一定程度産生内耗呢？首先，從思域的定價區間來看，12.99-16.39萬元的定價一定算不上一台便宜的車。相應的，來自廣汽本田的型格也會大概率參考這一定價區間，兩車在價格上顯然難以拉開差距。而反觀國内A級車市場，特别是運動A級車市場，整個市場的體量相對逐年呈現降低的态勢，一方面，B級車和緊湊級SUV價格逐漸下探，追求實用的消費者更加願意選擇空間更大的車子；另一方面，BBA入門車下探厲害，對于非豪華品牌A 級車來說，無疑搶占了一定的市場份額。

所以，說型格和思域産生内耗，站在市場角度這個說法是完全說得通的。而對于消費者來說，建立在本田信仰的基礎上，型格和思域又會怎麼選擇呢？

說到這裡，老王個人認為，影響消費者選擇兩台車的第一點就是外觀設計。雖然我們一直都在強調外觀設計見仁見智這件事兒，但對比思域和型格，兩車在大體設計語言趨同的基礎上，還是對細節部分進行了明顯的區别化。特别是整車前臉，許多消費者無法接受11代思域變得中庸了、硬朗了，覺得整車看起來更加老氣，特别從側面以及側後方來看，11代思域更像是淩派和享域的放大版車型，而非小雅閣。當然，我相信，也有很多消費者會喜歡11代思域略顯中庸的造型，因為從産品屬性來看，11代思域相比10代，無論是行駛質感、空間還是智能配置都有了比較明顯的提升，更加符合中庸的特性。

反觀廣汽本田型格，從設計來說，它的前臉造型就會更顯年輕化，更加犀利的頭燈配合同色包圍，從戰鬥感的營造來說，型格的侵略性要比思域更強。同樣的，對比CR-V和皓影，我們也能看出類似的區别。此外，在型格上，廣汽本田來引入了更加豐富的車身配色，特别是官圖中的黃色，很容易讓人想起那些經典的JDM性能車，情懷感滿滿。

那麼型格和思域，不同的設計風格會吸引不同的消費者，追求成熟穩重群體選擇思域、追求年輕運動的朋友選擇型格，這完全沒毛病。而對于追求原汁原味本田血統的車迷來說，和海外版車型同步的思域恐怕還是最優選，相比之下，型格在設計上還是更具中國特色一些。

消費者關心的動力總成部分，思域和型格應該會沿用相同的動力總成。1.5T高低功率發動機在經過升級之後，代号從L15B變成了L15C，最大的改變在于VTCE變為了和K20C相同的排氣側。從實際反饋來說，11代思域的動力輸出雖然并沒有比10代提升太多，但整台發動機的噪音以及震動控制卻提升了一個檔次，整體運轉更加安靜、順滑，這也是消費者喜歡看到的改變。此外，CVT變速箱标定上，新變速箱在急加速時也會模拟換擋，相比起之前轉速一直卡在最大功率點輸出，新車會更有韻律感和節奏感。相信同樣的動力總成表現在型格上大概率會延續，所以動力總成部分，兩車體現的差别并不明顯。

而對于喜愛駕駛的消費者來說，11代思域全系均為CVT自動擋車型讓人頗感遺憾。而廣汽本田型格則将推出手動擋車型，這對于有改裝需求，并且追求純粹駕駛的朋友來說，無疑是一個好消息。

寫在最後

看到這裡，相信大家對于思域和型格怎麼選已經有了初步的認識。第一，喜歡手動擋的車迷們，你們沒得選，隻有型格；第二，喜歡更加激進設計的消費者，型格會是更年輕化的選擇；第三，對于追求海外設計，原汁原味的消費者，還是選擇思域更靠譜。而關于什麼東風本田、廣汽本田做工差距的朋友，你們還是省點心吧。

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