濟南站将為鄭濟高鐵改造,大明湖站改造方案已定,年底開工兩年内完工

2019年新開工 高鐵項目

備受關注的鄭濟高鐵山東段再迎新進展。23日,記者在山東鐵路投資控股集團有限公司官方網站看到,《新建鄭州至濟南鐵路山東段環境影響評價第一次公衆參與信息公示》已于19日發布。根據公示内容,鄭濟高鐵山東段新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站,正線接入濟南西站,連接濟南站與大明湖站,設計速度350公裡/小時。同時,濟南站将改造,增建1台1線及咽喉區改造;濟南站至大明湖站增建三線;新建濟南西第二動車運用所。

長清設站連接濟南站

3月12日,記者從省政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上獲悉,今年我省将力争年内開工建設鄭濟高鐵、雄商高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃台聯絡線和濰煙高鐵5個高鐵項目。其中,鄭濟高鐵山東段西起魯豫兩省省界,經莘縣、陽谷、東昌府區、茌平、長清,至濟南西,山東段總投資330.4億元,設計時速350公裡/小時。

23日,記者在山東鐵路投資控股集團有限公司官方網站看到,為推進該項目環境保護工作有效開展,進行了新建鄭州至濟南鐵路山東段環境影響評價第一次公衆參與信息公示。

根據公示内容,線路始于魯豫省界,跨越聊城市、德州市與濟南市,新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站,正線接入濟南西站,連接濟南站與大明湖站。濟南西(不含)至聊城(豫魯省界)段正線長度168.77077公裡。

濟南站增建1台1線

公示顯示,鄭濟高鐵山東段建設内容包括濟南站上、下行聯絡線。其中,濟南上行聯絡線線路長度為4.061公裡,濟南下行聯絡線線路長度為3.998公裡。

同時,為了連接鄭濟高鐵,濟南站将進行改造。濟南站增建1台1線并改造咽喉區。濟南站至大明湖站增建三線(含大明湖站開行動車組相應改造):新建膠濟三線,線路長度為1.162公裡;改京滬三線,線路長度為0.734公裡;改京滬四線,線路長度為1.091公裡。濟南站地區車場新建動力集中動車組整備設施。

此前就有權威消息稱,濟南站、大明湖站等都将改造。而未來,濟南站始發以及經停的高鐵列車将逐步增加,普速列車甚至有可能會外遷。

目前,大明湖站的改造方案已定,争取2019年底開工,兩年内完工。大明湖站改造主要是站内加裝扶梯、垂梯、新天橋;站房内部裝修、塗噴等站容站貌環境改善。大明湖站的定位是濟南站的子站,作為濟南站的補充。

新建濟南西

第二動車運用所

作為正線的終點站,鄭濟高鐵山東段将新建濟南西第二動車運用所。動車走行1線,線路長度3.492公裡;動車走行2線,線路長度0.905公裡;動車走行3線,線路長度1.624公裡;動車走行4線,線路長度1.017公裡;動車走行5線,線路長度0.883公裡,共計10.281公裡。

據悉,目前,濟南西站設8台17線,包括正線2條、到發線15條。今年春運期間,濟南西站單日開行列數最高達到了166對/332列,創曆史最高,較日常增加了34列,較去年增加了36列,包括開行了17節長編組“複興号”列車。運行期間,該站共計發送旅客112萬人次,節前15天日均2.6萬、節後25天日均2.9萬。

鄭濟高鐵開通後,濟南西站的客流預計會有大幅提高。不過此前雖有消息稱,濟南西站也要進行擴建改造,不過從鄭濟高鐵山東段建設項目公示的内容并不能看出濟南西站将要改造。

新聞鍊接鄭濟高鐵通車後濟南到鄭州1個多小時

目前濟南到鄭州最快的高鐵也要3小時25分鐘,因為要繞道徐州。鄭濟高鐵通車後,将使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至1個多小時,并可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速到達西北、西南地區。這條線路也将成為濟南“米字形”高鐵網的重要組成部分。

據悉,山東省将着力構建一體銜接樞紐群,全力打造以濟南、青島為核心的“2 4 N”綜合交通樞紐布局。濟南、青島将打造國際性綜合交通樞紐,煙台、濰坊、臨沂、菏澤将打造全國性綜合交通樞紐,重要節點城市要打造區域性綜合交通樞紐。

根據省政府印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈。

其中濟南至相鄰6市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省内各市2小時通達,省内各市之間3小時通達,濟南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個國内主要城市3小時左右通達。

生活日報 首席記者王健 實習生李虹瑤

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