傳祺ga6哪個版本是at變速箱?不知道大家是否留意,上一代傳祺GA6 1.5T 6擋手自一體變速箱組成,并且是匹配的而動力方面,全系搭載1.5T高壓直噴發動機,最大功率為169馬力,峰值扭矩為265牛·米,與之匹配六6擋手自一體變速箱這樣的動力系統表現,可以說是同級别車型中少有的,雖然不會遜色于合資車型,但已經是越級的标配在測試中,零百加速時間需要11秒,這個動力表現在同級别當中是比較優秀的,而且傳祺的底盤調校和懸挂系統都有着不錯的支撐性這樣的動力表現,即便是放在合資同級産品中也不遜色,尤其是扭矩數據,已經可以媲美合資的1.5T發動機而這樣的一套動力系統在傳祺GA6、整車和 上都有裝車,已經用了好幾年了,發展得到了國産自主研發的優異實力不得不說,這樣的動力組合對于傳祺GA6這樣一款轎車而言,完全夠用,但真正要說動力的,還得算這一賬面數據這一次,我們便來解讀一下,同樣是中國市場,傳祺為何願意在動力配置上妥協不僅動力澎湃,這款發動機的熱效率還達到了42.5%,我來為大家科普一下關于傳祺ga6哪個版本是at變速箱?以下内容希望對你有幫助!
不知道大家是否留意,上一代傳祺GA6 1.5T 6擋手自一體變速箱組成,并且是匹配的。而動力方面,全系搭載1.5T高壓直噴發動機,最大功率為169馬力,峰值扭矩為265牛·米,與之匹配六6擋手自一體變速箱。這樣的動力系統表現,可以說是同級别車型中少有的,雖然不會遜色于合資車型,但已經是越級的标配。在測試中,零百加速時間需要11秒,這個動力表現在同級别當中是比較優秀的,而且傳祺的底盤調校和懸挂系統都有着不錯的支撐性。這樣的動力表現,即便是放在合資同級産品中也不遜色,尤其是扭矩數據,已經可以媲美合資的1.5T發動機。而這樣的一套動力系統在傳祺GA6、整車和 上都有裝車,已經用了好幾年了,發展得到了國産自主研發的優異實力。不得不說,這樣的動力組合對于傳祺GA6這樣一款轎車而言,完全夠用,但真正要說動力的,還得算這一賬面數據。這一次,我們便來解讀一下,同樣是中國市場,傳祺為何願意在動力配置上妥協。不僅動力澎湃,這款發動機的熱效率還達到了42.5%。
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