說起京東，就不得不提咱們的東哥，那确實是草根中的王者，出任CEO迎娶白富美從此走向人生巅峰，隻可惜啊，有錢男人就變壞這個道理是印證在了東哥身上，去美國玩一次去了十幾個億不說，公司還玩的差不多了。其實京東快遞現在已經是單獨一個公司了。叫京邦達，人家可是奔着要上市的，當然還是歸東哥管！

當然這些扯東扯西的内容咱們也不用關心，也摸不着邊際，這次小編要來說一說，京東物流做快遞員工資怎麼樣？是全職還是兼職好！

首先京東快遞員也是分正式工與兼職兩種：正式工即京東自營配送員、臨時工兼職即達達騎手（還有一個半正式員工京達騎士）；

說到這裡達達騎手又是另外一個公司，專職跑腿、外賣、快遞等多方面發展的一家公司；

目前達達是和京邦達合作的關系，兩家公司小編覺得就是子母公司的節奏！！！

先說下京東正式員工：京東自營配送員的薪資情況

1、底薪1500（2020年8月前将逐步取消底薪、階梯性質，每月遞減）；

2、績效：即派件 攬收（收件） 上門取件（例如以舊換新、商城退換貨） 用戶打賞

派件：1.5元/票（三重訂單 0.2元/票）即同一人買了5件東西，快遞員将5件送上門交給客人僅能得到1.5 0.2X4=2.3元，并不是1.5X5=7.5元；重量5KG以上每公斤加0.5元封頂15元/票（特殊件2.5元/票，例如生鮮類代收貨款類，當然還有0.2元一票的件）。

攬收：3元/票（首重）續重金額0.5%提成計提；

上門取件：3元/票，即使再大的商品也一樣3元，而且取件誰去誰知道，其中各種暗坑，稍不留意快遞員就要遭殃賠錢（京東的東西可不便宜）；

用戶打賞：有很多的好人，看快遞員送的辛苦就默默的打賞了5元10元之類的，一個月碰不到幾回；

上面說了薪資組成了，下面跟大家說下每天的情況以及每月的薪資（絕對是行業薪資最高的快遞沒有之一）

首先京東的配送員是1人負責一個片區，每天的派件量大約是：110-200根據不同片區的客戶數量不同，單量也會有所不一樣。正常平均下來每天能有130左右的派件（收益大概200左右，一個月大概6000）；

其次是收件，攬收也是每個京東員工心中的痛，京東可以寄快遞百分之八十的人都不知道吧，京東在攬收這條路上真的是曆經坎坷，每天每個配送員是有攬收任務的，站點的站長會根據上面領導的安排，要求每個配送員每天攬收10票，不要小看這10票，幾乎一個站點十幾個人中隻有一兩個能夠完成任務！但是綜合下來每個配送員攬收單量一個月能有100左右（收益大概300-500），再加上上門取件類一天大概會下發10個任務（收益30元，一個月900）；

這樣下來一個月：6000 500 900=7400績效提成（這個還沒算上底薪）

所謂的底薪就是各種補貼、餐補話費補之類的1200-1500，入職1年上的老員工還有工齡補助1年=100元，這樣算下來7400 1500=8900元一個月，我在京東做了三個月都是這麼多，每個月8900上下不超過50元，扣去五險一金（沒錯京東自營配送員繳納真五險一金，好公司就是不一樣）得到8500左右，老員工會扣的更多！

最後說重點：京東自營配送員沒有休息！！！（想要休息必須有人能夠頂你區域幫你送才可以休息）當然京東的工作氛圍也是最好的，情同手足不是開玩笑的！确實很累！

達達騎手（全兼職）、京達騎士（不能算兼職）京達騎士是由達達騎手升級上來的，每個京東站點都會标配2-4名京達騎士，機動能力強，能夠幫自營配送員頂班，上班時間跟自營配送員有些許的差别，工資和自營一起發放，每月最後一天。

達達和京達的派件提成是一樣的：2元/票以前是2.5現在改了。

達達是獎勵多，一個周期内無差評，每單獎勵0.1-0.3元綜合2.2元/票，達達騎士是個純兼職，需要自營配送員安排單量給你配送，每日的單量不穩定，老闆單量多，你就多吃點，老闆單量少，你就少吃點，一天下來正常在70票徘徊140元，一個月4200元上下，外加平台的單量獎勵活動獎勵每月能有500 ，王者騎手每周獎勵30-50元。

達達兼職來說每天隻用幾個小時，如果跟站點聊的夠好，也可以上午派件，下午休息！但是有一點，京東經常搞達達限單活動（ps·陰險）限單就是一個站點今天達達能派件的單量，例如200票/天，站點有10名達達騎手，則每人僅能分到20票=40元，這也是為什麼很多人開始不願意做達達原因，京東大促的時候就不限單，過了大促限單趕人走！WC無情！！！mmp

京達騎士則不會被限單所影響哦！但是京達騎士沒有達達平台獎勵，固定死就是2元/票。這其中的利弊自己掌握吧！（我之前的站點裡面每個京達騎士都是月入過萬）

最後說下，能吃苦就一定找機會入職！工資絕對能夠對得起你的血汗！！！

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