說起豪華品牌大幅度降價，很多人首先會想到号稱“價格屠夫”的凱迪拉克，或是有着“7折虎，8折豹”之稱的捷豹和路虎，殊不知被國産廠商吉利收購的沃爾沃品牌才是名副其實的“跳水王”。

據小周的走訪得知，沃爾沃品牌旗下各款車型都有着不小的優惠幅度，像旗艦車型XC90都能優惠出一台卡羅拉來，大幅度的優惠并沒有換來銷量的實際增長，反而在今年的1月份沃爾沃銷量僅有1.46萬輛，同比下滑12.8%，用豪華車市場銷量不景氣來做借口顯然說不通，同為二線豪華品牌的紅旗在1月份銷量已經邁過了4萬輛的大關，為什麼沒有人願意買沃爾沃了呢？

沃爾沃雖然标榜着自己是豪華品牌，但是它的整體風格和其他品牌格格不入，它的内飾始終堅持着自己的北歐風格設計，沒有大面積的真皮包裹，整體設計以簡潔、自然為主，這樣的風格更适合小資，而不是手握大把鈔票的老闆們。

其次，豪華品牌和普通品牌的區别還在于底盤質感以及舒适的乘坐感受，這兩方面沃爾沃做的也一般，以旗艦轎車S90為例，不止有一位車主給我反映說沃爾沃的懸架調校偏硬，行駛起來胎噪和隔音也不小，而且它的座椅填充物偏硬，坐上去并不會有太多舒适感，雖然尺寸不小，但内部空間并沒有想象中的大。

沃爾沃是最早發明三點式安全帶的車企，提起沃爾沃，很多人首先想到的就是安全，也難怪有網友戲稱沃爾沃就連車标都系着安全帶。就是這樣一個以安全為賣點的車企，近些年卻面臨着多次因安全問題的召回。

2020年7月1日，沃爾沃宣布在全球召回2006~2019年生産的近220萬輛汽車，原因是因為前排座椅安全帶連接可能會處于緊繃狀态而導緻安全隐患。

同年3月份，因為自動緊急系統發生故障，沃爾沃在全球召回了73萬輛車，涵蓋了沃爾沃旗下的所有型号的車型。

2021年11月22日，沃爾沃在官網上宣布召回進口車輛7145台，原因是駕駛員側安全氣囊在使用壽命周期内經常處于高溫、高濕的環境中時，随時間推移氣囊氣體發生器燃火藥可能會發生衰減，當車輛發生碰撞駕駛員側安全氣囊展開時，氣體發生器的燃火藥可能因衰減導緻過大的燃燒壓力，在某些情況下氣體發生器因承受過大的壓力導緻破裂，極端情況下存在駕駛員被氣體發生器碎片擊中的風險，存在安全隐患。

雖然勇于召回是對消費者負責任的體現，但對于标榜安全的沃爾沃來說并不光彩，不止如此，相比同級别豪華品牌，沃爾沃在安全性上也并沒有一枝獨秀，沃爾沃很好，但其他品牌也不差。

沃爾沃的質量有多差？在某投訴網站上篩選1月份30萬級别以上車型投訴榜單，前十名裡沃爾沃占據三席，分别是沃爾沃XC60、XC60新能源以及S60，其中XC60排名榜首，投訴問題集中在影音系統故障，燒機油和疑似簡配（一批生産日期在2021年10月到11月的沃爾沃XC60被偷偷取消了感應後尾門，11月後廠家又将此功能默默恢複），作為對比，排在它身後的寶馬、奔馳和奧迪等車型雖然投訴數量也有不少，但這些車型每月都有上萬台的銷量，這樣更襯托出沃爾沃車型投訴率之高。

除了以上問題，熟悉沃爾沃的朋友應該對它的異響、共振等投訴不陌生，沃爾沃可真不讓人省心呐。

平心而論，如果沒有吉利的收購，沃爾沃未必會有今天的發展，吉利收購沃爾沃後得到了沃爾沃的技術，沃爾沃從吉利身上得到真金白銀的幫扶，這本是一個雙赢的操作。

但是，沃爾沃發動機和底盤等技術被吉利和領克直接拿來用的同時卻産生一個問題，吉利和領克的調性倒是上來了，沃爾沃在很多人眼裡反而成了“吉利”，尤其是領克，使用着和沃爾沃相同的DRIVE-E發動機和底盤被拿來大肆宣傳，讓很多人不明就裡。

提到沃爾沃的技術，你能想到些什麼？可能大部分人和我一樣隻能記得它的2.0T發動機吧，的确，沃爾沃的8速自動變速箱采購于愛信，四驅系統來自于博格華納，它也是豪華品牌裡為數不多的沒有縱置平台的車企，要知道在很多人的眼裡，區分豪華品牌和普通品牌的最直觀因素就是看它的發動機是不是縱置布局，沃爾沃對此給出的解釋是橫置布局是出于安全考慮，現在看來顯然站不住腳。

寫在最後，沃爾沃走的以價換量的路線并不能持久，随着奔馳、寶馬和奧迪也加入到降價大軍中來，未來留給沃爾沃的市場隻會越來越小，電動化是一個好的出路，沃爾沃的确也在布局，但未來的事誰又能知道呢？吉利該好好想想怎麼重塑沃爾沃這個品牌了！

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