新一代悅納上市油耗?對于一般工薪家庭而言，選擇一台便宜又省油的代步車型是最佳首選而當前符合這類标準的車型，多集中在國産品牌裡今天我為大家帶來的這款現代悅納則是擁有合資品質，它不僅有着7.28萬的起售價，油耗表現也非常喜人，一起來看看吧，今天小編就來說說關于新一代悅納上市油耗?下面更多詳細答案一起來看看吧!

新一代悅納上市油耗

對于一般工薪家庭而言，選擇一台便宜又省油的代步車型是最佳首選。而當前符合這類标準的車型，多集中在國産品牌裡。今天我為大家帶來的這款現代悅納則是擁有合資品質，它不僅有着7.28萬的起售價，油耗表現也非常喜人，一起來看看吧。

年輕動感的外觀造型

雖然悅納作為家族裡面的入門車型，但在設計上卻依然使用了當前現代家族最新的語言風格，前臉部分采用了類似“鲶魚嘴”的中網，内部則為類似波浪的銀色轉折橫條，棱角分明的風格給人以“來者不善”的感覺，頭燈的尺寸較大，内燈角與中網相連接，下方的包圍線條很複雜，兩側的通風孔可将前側的氣流導向前輪，這是同級車型中較少見的設計。

車側的造型相比老款更為修長低矮，大量折痕清晰的線條被大量應用，同時帶有一些略向上揚的角度，讓車身看上去帶有一些俯沖感，車門下方也有一定凹陷，很好地營造出一副矯健的身形，車尾部分采用了類似掀背的設計，緩緩下滑的C柱和略微上翹的小鴨尾帶來了較強的運動氣息。

車尾的部分通過見棱見角的型面變化營造出很強的幾何感，尾燈的造型與頭燈看齊，大膽的造型設計與車尾很好地融合，中間的貫穿燈帶并不具備點亮功能，隻是起到反光效果，尾部下方的排氣為隐藏設計，誇張的包圍件帶來不錯的戰鬥氣息，同時邊框的一抹鍍鉻條還增加了一些豪華度。

簡潔實用的内飾造型

新款悅納在内飾設計上相比外觀要克制許多，飛翼式的中控台布局線條優雅，台面的用料受制于成本，選擇了大量硬質材料包覆，但設計師通過一些褶皺突出了立體感，在方向盤和出風口邊緣搭配了一些鍍鉻飾條，控制面闆也有烤漆材質加入，一定程度上保證了質感。頂配車型中控屏采用了懸浮設計，下方則為一排規整的按鍵和旋鈕，有着較高的實用性。

頂配車型搭載的8英寸中控内置的多媒體系統運行流暢，簡潔的界面布局操作邏輯與智能手機相似，清晰的圖标極易上手，同時支持CarLife映射功能，而中低配車型則匹配了一塊3.8英寸小屏，可滿足基本的收音機功能。12.3英寸的儀表全系标配，類似飛船的UI界面頗為酷炫，中間的行車電腦可顯示豐富的行車信息。

空間符合家用标準

悅納的座椅軟硬适中，中低配采用織物包覆，而頂配車型則為仿皮面料，後排中間并沒有配備頭枕和扶手，這也符合這一級别的配置水平。定位為小型車的悅納有着4405*1720*1455mm的身形尺寸，軸距為2600mm，可為175cm的乘客帶來1拳3指左右的膝部表現，同時頭頂尚有2指餘量，後排地闆中央的凸起并不高，雖然缺少頭枕，但短途乘坐依然足夠。

車内配有數量足夠的常規儲物槽，頂配車型還在前排位置配備了手機無線充電槽，較大的寬度可保證時下幾乎所有的大屏手機放置，後備廂内堂空間整體較為規整，能輕松放下20/24/28英寸三個拉杆箱，剩餘空間也可放下一些背包等。頂配車型還配備了感應開啟的設計，隻需要拿着鑰匙在車尾站立3秒便可自動打開尾門，當用戶手拿重物時比較方便。

輕松靈敏的駕駛感受

悅納全系搭載了1.4L的自吸發動機，最大功率73.3kW（100Ps），最大扭矩132N·m，雖然參數上看并不出衆，但對于悅納而言，動力的強勁并非第一訴求，經濟好開才是，實際體驗來看，得益于靈敏的油門響應，在城市路況下行駛并不會覺得動力有所不足，但高速行駛時能感覺到動力儲備的不足，CVT變速箱與發動機匹配默契，并不會有明顯頓挫發生。

麥弗遜 縱臂扭轉梁式懸架結構調校較為緊繃，這使得悅納擁有較為出色的支撐性，在快速并線和過彎時能減少不少側傾，不過與之相對的就是懸架對于路面振動的過濾略顯生硬，尤其是面對長波振動時會有多餘的跳動傳到車内。

寫在最後

對于一輛家用車而言，經濟、輕松好開是衡量産品力的重要标準，新款悅納很好地滿足了這幾點，憑借着年輕動感的外觀和實用簡約的内飾，以及較為寬敞的空間獲得了許多消費者的青睐，如果你也正在考慮一輛經濟實用的家用轎車，那這台悅納是個不錯的選擇。

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