在國内的B級車市場中，本田雅閣可以說是大家非常熟悉的車型了，在帕薩特因為一次碰撞測試失利而導緻市場熱度銳降之後，德系的帕薩特以及邁騰就好像被國人給打入了冷宮，也就正式給雅閣讓位了，而少了德系雙雄做對手，十代雅閣可謂是風頭一時無兩。

就拿今年7月份的銷量表現來講，本田雅閣7月份單月銷量達到了20455台，是國内唯一一款月銷過兩萬的車型，而近半年來，本田雅閣累計銷量超過了9.5萬台，可以說這樣的成績是頗為搶眼的。而看本田雅閣的進化史，如今在售的車型已經是發展到了第十代，而這一代車型是2018年推出，在早的第九代雅閣是2013年上市，由此可以判斷，雅閣每次的換代時間約為5年，到如今十代雅閣已經有了四個年頭，按照換代頻率，十一代雅閣或将在明年正式推出，且日前海外媒體也曝光了十一代雅閣的效果圖，同時結合早前新一代雅閣專利圖，外媒公布的效果圖大緻上和實際量産後的十一代雅閣差不太多。

十一代雅閣專利圖

從專利圖和效果圖來看，十一代雅閣相比現款十代雅閣，在外觀設計方面的變化可以說是非常大的，現款雅閣的造型可以說是非常個性、激進的類型，比較能夠迎合年輕消費者的喜好，而十一代車型的設計相比現款要沉穩内斂了不少，而整個造型也頗有德系厚重大氣的感覺，這樣的變化其實也有迹可循，早前個性張揚的本田思域，如今也變的含蓄了許多，這也許就是未來本田轎車在設計層面的發展方向了。

十一代雅閣的效果圖

另外在細節層面，從效果圖來看，前臉采用的是六邊形的進氣格栅設計，深邃且犀利的開眼角式大燈組沒有延續現款箭羽的樣式，相對來講更顯優雅了一些，而中網則是采用了蜂窩狀的結構設計，整體的年輕化氣質并沒有因為少了激進的風格而減弱。

在車身側面的造型方面，雅閣依舊延續了轎跑車型的設計樣式，平直的腰線貫穿了整個車身，優雅的車身輪廓也較為流暢飽滿，而從整體的視覺感官方面，有點大衆CC的感覺，尤其是A柱之後的部分，相似度頗高。當然相比大衆CC，十一代雅閣的前懸要更長一些，在整個的視覺上，十一代雅閣也更顯修長。

在車尾部分，不管是外媒的效果圖，還是曝光的專利圖，十一代雅閣都是采用的貫穿式尾燈組，這也是目前比較流行的設計樣式，讓尾部的檔次感得到了提升，同時辨識度也更為出衆。

從整個的外觀變化來講，十一代雅閣的變化還是蠻大的，而外觀的大變，在内飾設計方面也估計會有所體現，至于十一代雅閣在尺寸空間以及配置、動力等等層面會如何調整，就需要我們靜靜期待吧，那麼大家就外觀而言，你感覺是現款好看還算十一代車型好看呢？歡迎在下方評論區留言交流！

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