在科二5項中，難度最大的是倒車入庫，挂科率最高的确是坡道起步，雖然倒車入庫難，但是練習時間最長，而坡道起步，雖然也有一定難度，但一般是臨考試前才練習，又趕上坡道起步項目，受陌生車輛影響比較大，所以許多小夥伴都倒在了坡前。

坡道起步容易失誤的地方有2個，一是30 cm把握不準。二是起步熄火。

30 cm其實很簡單，因為車管所剛下的通知，所有考場的虛線已經統一，虛線跟中間的空白處要想等，這也為我們看點提供了方便。由于剛下的通知，考場已經完成畫線，駕校馬上要實施，方向盤具體對着哪條虛線的哪個點，我現在還沒準确答案，不過各考場統一，絕對是好事。這個點你可以咨詢你們教練。

定點停車，一般不會出現大的問題，隻要把考試車的座椅調得跟教練車差不多，這個點一般還是很簡單的，大不了就是扣10分吧。

起步總熄火的原因有2個，一是陌生車輛對坡道起步影響比較大，因為不知道離合高低，很容易造成熄火。二是當車要起步的時候，剩下的離合松得太快。隻要解決了這兩個問題，起步就不會熄火。

當車停好，拉手刹，放手刹後，由于不清楚離合的高低，我們一定要緩慢擡離合，當離合快到半聯動時，會有以下5個變化：1，發動機聲音從清脆流暢變得發悶忽高忽低。2.首先能察覺的是方向盤抖動，發生最明顯變化的是檔杆。3，離合有頂腳現象。4，轉數表表針明顯下沉，一般在600來轉。5，車有前沖的感覺。這5項你也不必全感應到，感覺到一項就行。

有的小夥伴感覺不好，會造成離合擡得過高而造成熄火，為了避免無謂的失誤，我們可以試探性地爬一次破。當離合擡到一定位置，還不确定是否能起步成功，這時先穩住離合，試探性地擡刹車，注意：如果離合合适，刹車快速擡起也沒問題，但是我們現在不能确認離合是否合适，再擡又怕熄火，所以我們就要慢慢擡刹車，刹車沒有行程，擡一點如果聽到刹車片摩擦的聲音，說明離合正合适，可以繼續擡刹車起步了。

如果擡了一點點刹車，車依然沒有反應，說明離合擡少了，這時因為刹車隻是擡了一點，是不會溜車的，如果擡得稍微大了點，車也不會快速後溜，畢竟還是踩着刹車呢。如果車沒反應，再擡點離合就可以了，離合别擡太多，因為已經距半離合很接近了。在不确定離合是否合适的時候，盡量不要冒險，把離合擡得過高，可以試探性地擡刹車。

當找到半離合狀态，車要馬上起步了，或者已經起步一點了，剩下的離合要以更慢的速度擡起，不能認為車已經起步，可以馬上完全松開離合了，這是造成起步成功後又熄火的唯一原因。

我們開着陌生的考試車起步的時候，在搞不清離合高低的情況下，不要去冒險一次性找到半聯動，可以試着擡刹車去起步，避免無謂的失誤。

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