我人生中的第一輛車是一台2014款的豐田威馳，當時的市場競争遠不像如今這樣激烈，周圍人說豐田質量好，于是就選擇威馳了。其實當初我喜歡的車并不是威馳，而是另外一款小型車——起亞K2，在2015年左右，起亞K2的人氣是很高的，實力足以和豐田威馳、本田飛度這些日系對手相抗衡，可是為什麼短短幾年時間，這台曾經的“人氣王”就停産了呢？
相信大多數80、90後都還記得，在2012-2015這幾年的時間裡，韓系車在國内相當火爆，當年滿大街都是現代朗動、索納塔以及起亞K5，流體雕塑設計與虎嘯式前臉風靡一時，而作為起亞旗下最入門的車型，起亞K2同樣很受歡迎。這台車外觀繼承看大哥K5的優點，虎嘯式前臉非常耐看，還有帥氣的“虎牙”日間行車燈以及戰斧式輪圈，内飾設計也要比日系車精緻很多，再加上彼時國産車尚未崛起，韓系車擁有“高貴”的合資身份，因此深受年輕用戶的喜愛。
然而好景不長，2016年SD事件爆發，國人抵制韓系車的呼聲此起彼伏，韓系車就此走上了下坡路，除了現代領動還能撐起門面以外，其餘絕大多數車型的銷量全線崩潰，這其中自然也包括起亞K2。為了扭轉局勢，起亞在2016年底對K2進行了一次較大的改款，外觀内飾經過重新設計，不過在我個人看來，這次改款實在是敗筆，新款車型的顔值反倒不如老款耐看，并且動力總成也沒有發生實質性的改變，因此起亞K2繼續扮演着“打醬油”的角色，直到2019款之後便停産了。
其實起亞K2的落寞，除了受SD事件影響以外，還有很多其它的因素。不知道大家有沒有注意到，這幾年小型車的市場占有率越來越低，像曾經呼聲很高的本田飛度、大衆POLO、豐田緻炫、威馳等等，銷量都在下滑，一方面原因是由于老百姓的銷售有所升級，越來越多的家庭第一輛車會選擇12萬左右的緊湊型轎車，例如軒逸、卡羅拉、朗逸之類，另一方面國産車這幾年迅速崛起，七八萬的價位吉利帝豪、長安逸動或是比亞迪海豚，都是十分不錯的選擇，小型車市場空間已經被蠶食的所剩無幾。
而另一方面，也是韓系車自己不争氣，作為全球第四大汽車生産廠商，現代起亞集團把更多的重心放在了北美市場，對中國市場并沒有十分重視，很多車型都已經停止了更新換代，即便改款也是敷衍了事，起亞K3、K4以及賽拉圖就是最好的例子，如今K4和賽拉圖也已停産，K3則處于半死不活的狀态，至于K2則是被級别更低的煥馳代替。或許起亞自己也知道，即便是把K2再次換代，也無法重新奪回市場，與其這樣還不如直接停産來得痛快！
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