x3如何加滿油後儀表歸零?“訂車時承諾2-3個月交車，到現在等了半年，都沒有提到車”“無法提車，無限期等待”“多次聯系廠家客服，沒有确切答複，4S店銷售勸退定單”，接下來我們就來聊聊關于x3如何加滿油後儀表歸零?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

x3如何加滿油後儀表歸零

“訂車時承諾2-3個月交車，到現在等了半年，都沒有提到車。”“無法提車，無限期等待。”“多次聯系廠家客服，沒有确切答複，4S店銷售勸退定單。”

今年以來，不少幾何汽車EX3功夫牛（下稱“功夫牛”）用戶陷入了提車難苦惱。

2021年11月中旬，功夫牛上市，補貼後售價5.88萬-6.88萬元。憑借較高性價比，新車上市後迅速獲得不少消費者關注。但不曾想，在交付定金後，一些功夫牛準車主卻陷入了車輛無法按期交付、交車時間一改再改的“困境”中。

6月13日，貝殼财經記者就車輛交付時間和勸客轉單等情況緻電幾何汽車400熱線時，相關客服人員透露，受配件供應問題的影響，車輛确實生産較為緩慢，目前無法給出具體交付時間。同時，上述客服人員表示，今年3月份低配版的“堅強牛牛”已停止接單，在2月28日之前與經銷商簽訂合同的車輛，要看經銷商與廠家之間的結算情況。

“在疫情影響下，原材料價格持續上漲，全球産業鍊都面臨着巨大的挑戰，供需難題已經成為整個行業的困局。”6月17日，幾何汽車方面對貝殼财經記者表示，行業環境的不确定性，直接導緻了電池、零配件供應的不及時、不确定，種種因素疊加，讓幾何汽車和其他車企一樣“難上加難”，導緻車型處于緩慢生産階段，現階段暫時無法明确交車時間。

廠家未按期交車，已簽定單合同的準車主可獲定金“退一賠一”

“我想給我愛人買個車，當時覺得幾何EX3功夫牛性價比确實不錯，就放棄了長安奔奔E-star。”來自鄭州的功夫牛準車主梅先生對貝殼财經記者表示，其在2021年12月選擇訂購了EX3功夫牛中配置為價格5.88萬元的堅強牛車型，并支付了2000元定金。“當時銷售說2個月左右就能交車，結果一等就是半年。”

梅先生稱，他曾多次給幾何400官方熱線緻電，但客服隻是以“目前無車”進行回複，并未對廠家無法交車的原因進行詳細說明。

“4S店銷售曾說堅強牛牛版本已經停産，但幾何400官方熱線客服卻予以否認，并表示将進行協商。”梅先生透露，“但最終沒有了後續”，在等車的5個多月時間内，并沒有得到幾何汽車官方或經銷商關于無法交車原因的解釋和确切交車時間的回複。

對此，貝殼财經記者曾緻電梅先生購車的幾何4S店，但截至發稿對方并未進行回應。

與梅先生一樣去年12月簽署訂購合同，但至今還未提到新車的還有李先生。

他透露，去年12月，其在一幾何4S店簽訂了“堅強牛牛”定單合同并支付了2000元定金，“定單合同上預定交車日期一欄也寫明了3個月内提車，但到期後并沒能提到車，當時4S店稱廠家産能太低，讓我繼續等。”

“在等待過程中，4S店表示功夫牛停産了，多次詢問是否考慮退單，但這樣的建議我無法接受。”李先生表示，“在等車的這幾個月内，許多新能源汽車價格上漲。現在去買同樣配置的車要多花1萬元左右。”

今年3月，受原材料價格上漲等綜合因素影響，幾何汽車也對功夫牛官方指導價進行了上調，全系車型漲價7000元，價格為6.58萬-7.58萬元，漲幅10%-12%。

在車型價格上調後，李先生又陸續收到了4S店建議轉單的溝通電話，以及低配車型停産的消息。

“5月中旬，4S店銷售稱改為高配車型後，6月底前能提到車。為盡快提到車，我最終同意了‘加價’換成高配車型功夫牛牛。但6月初銷售又改口稱6月底提不了車，協商退單，退2000元定金，再補償2000元。”李先生稱，“到現在已不想追究合同上所寫的‘3個月内提車’未實現的問題，現在我們的訴求很簡單，隻希望廠家能盡快交車。”

律師：經銷商到期不能交車構成違約，消費者有權要求賠償損失

6月13日，幾何汽車客服人員對貝殼财經記者表示，功夫牛車型并沒有停産。受疫情反複、零部件供應、電池價格上漲等因素影響，産能有限，很難一下滿足所有用戶需求，等車周期無法保證。

“如果簽訂的是定單合同，用戶可跟經銷商協商‘退一賠一’，即退還雙倍定金；若用戶與經銷商簽訂的是訂單合同，則不能用上述解決方案，可以考慮轉為即将上市的幾何E訂單。”上述客服人員稱。

6月17日，幾何汽車方面回應稱，“着急用車的用戶，我們将主動溝通并建議退單，也可選擇純電SUV幾何E。對于退單的用戶，經銷商會給一定補償。“不過，其透露，具體補償需看各地經銷商政策。

梅先生和李先生并不同意上述建議。“當時就是看中了幾何是吉利旗下品牌，以及功夫牛的性價比，沒有買奔奔E-Star。”梅先生表示，功夫牛交車時間的連續“跳票”，不斷消磨了其對廠家的信任和對新車的期待。

李先生則認為，在提車時間屢次被延後的這段時間内，新能源汽車紛紛漲價。（我們）耗費了時間，也錯失了買其他品牌汽車的優惠時間。6月17日，李先生向貝殼财經記者透露其已退單。“實在是耗不起了。”李先生稱。

北京市時代九和律師事務所主任焦彥龍認為，對于訂車用戶，如果有證據證明幾何汽車的銷售人員給出了确切的交付時間，則該承諾可以視為合同條款的一部分，經銷商到期不能交車構成違約，消費者有權要求幾何汽車賠償消費者因無法按期使用汽車所産生的損失。對于要求解除購車合同的消費者，也可以依據定金條款及民法典第五百八十七條的規定要求幾何汽車雙倍返還定金。

另一方面，目前雙方簽訂的條款中，涉及 “提車”此類含糊不清的字眼屬于典型的霸王條款，依據《民法典》第四百九十七條之規定，提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利，該格式條款無效。消費者可以要求幾何汽車給出明确的合理交付期限，不能給出交付期限或交付期限明顯超過合理範疇的，均屬于違約情形。如果違約，則可申請雙倍定金返還。此外，焦彥龍還提醒，購車支付定金時，消費者一定要簽訂購車合同，避免不良商家别有用心的舉措。

“法律為‘定金’賦予了特定的法律意義，企業違約消費者可主張雙倍返還定金；用戶違約則無權主張退還定金。‘訂金’則不具備這種法律意義。”焦彥龍表示，像李先生簽訂的定金合同中，經銷商明确寫出“3個月内交車”，但實際未能實現，消費者可以向經銷商要求雙倍返還定金或賠償實際損失，但隻能選擇其中之一。

定位搖擺，進入中低端市場的幾何汽車能否突圍？

“東半球最好的純電動車”，2019年4月，以高端純電為定位，幾何汽車成為吉利汽車集團旗下獨立子品牌，打造以純電驅動為主的電氣化動力覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類的産品，并有獨立的銷售服務網絡和管理架構。

可以說，在誕生的那一天起，吉利的野心就是要讓幾何成為全球用戶純電出行首選品牌。但事與願違，上市至今幾何汽車的表現并不理想。

數據顯示，2019年首款車型幾何A全年銷售1.2萬輛，而在成立之初，其定下的年銷量目标為3.5萬輛，目标完成率僅為34%；2020年，幾何C上市後，兩款車年銷量約1.03萬輛。

低迷的市場表現，也讓吉利重新審視幾何這一品牌。

2021年8月，吉利汽車集團CEO淦家閱重新定位了旗下幾何品牌。其指出，“幾何品牌将主攻大衆化電動汽車市場，聚力打造高性價比的産品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。”

2021年4月，幾何A中期改款車型幾何A Pro正式上市，補貼後起售價下降到了11.98萬元；去年11月，幾何第三款車型EX3功夫牛上市，定位小型純電SUV，價格繼續下探，市場進一步下沉。

“幾何汽車的表現算是中規中矩。”中博聯智庫特聘專家張翔表示，2019年時新能源汽車市場中競品車型較少，因此一開始幾何汽車品牌定位高端，但近兩年，市場上新能源汽車車型越來越多。雖然與吉利旗下的傳統車相比，幾何汽車在設計、營銷上更加個性化，但與其他高端車型相比，其在自動駕駛上的優勢并不明顯。

幾何撕掉高端标簽，下沉跟低端的微型車進行厮殺。這一波反向操作，能否為幾何開辟新的道路？

新京報貝殼财經記者 張冰 白昊天 編輯 嶽彩周 校對 張彥君

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