雖然國内動力技術路線還沒有統一，但從能源多樣化和技術儲備來看，對于氫能的研發正逐步推進。這方面走的較早的是日本，它早在上世紀末本世紀初就進入氫燃料電池領域。僅豐田一家企業，相關技術的專利就超過16000件。随着這兩年國内政策層面的确立，氫燃料電池車也迎來産業風口。今天介紹的這幾款氫燃料電池車，就是國内外的代表車型。
本田Clarity
豐田是氫燃料汽車最堅定的支持者，手握70%以上的氫燃料汽車相關專利。全球第一台量産氫燃料汽車就是它旗下的豐田mirai。不同于mirai，Clarity是本田在2015年推出的産品，一直到2016年才正式向普通消費者交付。Clarity單程最長可行駛366英裡（589.01公裡）、油耗68MPGe、加注僅需3-5分鐘。但高昂的售價也不可小觑。定位中型車，Clarity日本官方售價為 783 萬日元，約合人民币 45.54 萬元。因為去年銷量不佳，本田已經停産這款氫燃料汽車。但本田對于氫燃料汽車的研發仍在繼續，目前本田新一代的氫燃料電池車也正在積極研發中，計劃将于2023年投入市場。
現代NEXO
除了豐田外，現代汽車是目前氫燃料汽車方面技術實力最強的車企。作為現代氫燃料電池汽車的第二代産品，Nexo擁有出色的綜合素質。整車充氫加注僅需5分鐘，最大輸出功率為163ps，最大扭矩為395Nm，CLTC續航裡程去到驚人的596Km。整車采用了全新的專用燃料電池平台，與途勝/iX35相比，續航能力更強，行駛動力也更好。它搭載了3個儲氫罐，最多可容納168L氫燃料動力系統非常安靜，幾乎聽不到聲音。未來随着加氫站的普及化，更長的行駛裡程和更快的加氫時間，都會讓其成為一個不錯的選擇。目前現代NEXO已經獲得中國的新能源牌照，預計今年就可以引入中國市場。
長安深藍SL03
雖然國内起步較晚，但還是有車企率先實現了氫燃料電池車的量産車落地。長安深藍SL03氫電版是首款國産氫燃料轎車，不過價格也是去到了69.99萬，也從側面反映出當下氫燃料電池車研發的高昂成本。作為長安旗下的全新新能源品牌，長安深藍正在用技術實力征服市場。目前長安深藍共計申請專利超過1300項，涵蓋電池、電驅、電控、智能化、外觀等多個領域，其中僅三電領域就超過千項。打造出來的産品同樣不俗，以長安深藍SL03氫電版為例，上市後便憑借730公裡的續航裡程、3分鐘的超快補能、在饋電情況下百公裡耗氫僅為0.65千克等多項性能指标快速出圈，數據十分吸引人。
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