由于高油價所帶來的壓力，今年的話題大概率還是圍繞着新能源車型進行。畢竟新能源車型不但在用車成本上有着一定的優勢，其自身不限号的優點也被消費者所喜歡。

而在新能源陣營裡，小型車近年來呈現出了較強的發展勢頭，其憑借着自身好開、好停的産品特性深受女性消費者的追捧。

這個時候，頭頂比亞迪e平台3.0首輛車光環的海豚無疑成為了消費者的最佳購車對象，畢竟比亞迪的産品對于消費者來說往往代表着安全、省心。

近日，比亞迪于鄭州舉辦了一場試駕活動，以此來向消費者們展現海豚的綜合實力。

作為比亞迪海洋網的首款車型，海豚定位于小型車，其自身偏向于年輕化的設計也深受年輕消費者們的喜愛，尤其是女性消費者。

具體來看，海豚采用了比亞迪全新的“海洋美學”設計理念。前臉部分采用了較為簡潔的設計手法，全新的比亞迪LOGO被置于黑色中網處，配合兩側的LED大燈組，呈現出了較強的一體性。

下包圍采用了雙拼色的設計，由此為新車帶來了幾分動感，并提高了整體辨識度。

車身側面由一條貫穿式的腰線設計刻畫出了整車的淩厲感，配合上方懸浮式車頂的設計，使其整體更顯時尚。

值得一提的是，雖然海豚定位于小型車，但得益于其2700mm的軸距表現，内部絲毫不顯擁擠。

此行試駕，我們所屬的車輛共有三名成年男性，筆者處于後排。

本以為在上車之後，頭部以及腿部空間會受到大幅擠壓。沒想到的是，筆者接近一米七五的身高絲毫不顯擁擠，并且前排同行人員一米八幾的身高也并未刻意的調節座椅，這也颠覆了我對于以往小型車空間擁擠的刻闆印象。

至于内飾表現，也是繼續沿用了“海洋美學”的設計理念，車内基本沒有任何鋒利的線條設計，整體的流動感、圓潤感都極強。

例如位于中控上方的波浪設計、海豚胸鳍狀的内拉手、波紋狀的空調出風口等設計，以此給人一種海納百川的味道。

此外，比亞迪獨有的中文按鍵繼續沿用至海豚身上，配合上方12.8英寸的懸浮式中控屏設計，營造出了較強的科技感。

作為新能源車型，不得不提的便是車輛的智能化表現，海豚搭載了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，并且内置了 智能語音識别、在線音樂/導航、OTA升級等主流功能。

不僅于此，在智能駕駛上的體驗，海豚的表現也令人稱贊不絕。

其所配備的DiPilot智能駕駛輔助系統，可以提供定速續航、車道主動保持、交通标識識别、預測碰撞警報等功能。這些功能的出現也為部分新手們省卻了不少煩惱。

至于車輛的動力表現，此行我們所駕駛的為時尚版車型。其搭載的電機功率為70Kw（95馬力），最大扭矩為180牛米，匹配的變速箱為單速變速箱，配備的電池組則為44.9Kwh的磷酸鐵锂刀片電池，由此帶來的NEDC純電續航裡程為405Km，且支持快充和慢充。

單就此次的駕駛感受而言，海豚給我印象最深刻的便是其優秀底盤的質感了。

得益于比亞迪e平台3.0的賦能，海豚的底盤明顯偏向于舒适化，且懸架行程不算長，車輛在通過減速帶、颠簸路段時，車内震動抑制的較為不錯，加之座椅填充物也較為柔軟，因此其在駕駛過程中給人的感覺較為舒适，甚至能夠給人帶來一絲高級感。

通過此次的試駕，海豚徹底颠覆了以往我對于小型車的認知，其不但在設計、配置、空間上擁有出色的表現，在底盤調價上其也給人帶來了出色的體驗，加之自身不俗的動力性能，可以說海豚在同級選手中已然處于“山巅”。

尤為重要的是，作為一款誕生于比亞迪e平台3.0的小型車，頂配版海豚的指導價僅為13.08萬，由此可以看出比亞迪的誠意。

畢竟在該價格區間内想要找到一台小型新能源車型已經實屬不易，更别說類似海豚這樣強勢的産品了。

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