空客和波音都是世界上大型的飛機制造商，

不知道大家有沒有注意到：

波音飛機的名字多是7X7，

空客飛機的名字多以3打頭，

而中國商飛則是9為首？

今天就為大家介紹一下他們命名飛機的原因！

為什麼波音飛機都叫7某7？

波音家族

波音員工最常被提的問題之一就是：“你們公司是怎麼想到用7X7作為民用飛機取名的？”對于波音7X7這個取名坊間有着許多的傳說。

側重數學和工程學的人确信波音707這個名字被選中是因為它機翼與機身夾角的正弦值為0.707；但事實并非如此，因為這個夾角是35度而不是45度。還有些迷信傾向的人認為7這個數字的正面含義是它被選中的原因。

然鵝，事實說起來有點平淡無奇：

數十年來波音一直為其飛機指定序列型号，正如多數飛機制造商的做法一樣。

波音民用飛機采用其型号作為其俗名：40型、80型、247型、307平流層客機和377同溫層飛機。

圖：B-17也被稱為波音299

波音軍用飛機最為人熟知的是其軍用編号，例如B-17空中堡壘或B-52同溫層堡壘轟炸機。這些飛機還擁有波音公司為其指定的型号，如B-17為波音299型飛機，B-52為波音454型飛機。

二次世界大戰後，波音本質上是一家軍用飛機企業，當時的波音總裁威廉•艾倫決定公司需要将業務擴展到民用飛機以及導彈和航天飛機等新領域。

為了支持這一多樣化的戰略，工程部門決定以100為單位為新産品領域劃分型号：

300和400繼續代表飛機産品，

500用于代表渦輪發動機産品，

600用于火箭和導彈，

而700則用于噴氣式運輸飛機。

波音開發出了全球首款大型掠翼式噴氣機——B-47，這飛機引起了一些航空公司的興趣；其中的一家請求波音确定将該機作為民用噴氣式運輸機的可行性。

同時，波音開始研究将螺旋槳推動的367型飛機（KC-97同溫層加油機）改裝成噴氣機，從而使其能夠在為B-52進行空中加油時保持同步。

圖：367型軍用運輸機

圖：367型軍用運輸機

圖：367-80型飛機，綽号“Dash 80”

波音産品開發部門研究了幾種型号的367型飛機，并最終選中了367-80型飛機，它很快獲得了一個綽号：“Dash 80”。實際上，367-80與367的外形大相徑庭，完全是一種全新的飛機，沿用367的編号是出于保密的考慮。

波音用自己的資金支持開發并建造Dash 80原型機是冒了一定的風險的，但對這一風險也心中有數。

他們的目标是将該機型既作為空軍加油機和運輸機又作為民用噴氣式客機投入生産。

圖：波音707

由于Dash 80的這兩種分支産品都是噴氣式運輸機，因此型号系統要求采用700系列中的某個數字來為這兩種新飛機命名。

營銷部門認為作為公司的首款民用噴氣機，“700型”這個名字不容易被人記住，因此它們決定跳過幾個數字直接叫“707型”，因為這個名字中的“7”有重複，更容易被人記住的。同樣地，Dash 80的另一種分支産品軍用空中加油機被命名為717。

由于這款飛機是軍用飛機，因此還使用了一個軍用編号KC-135。

圖：兩個版本的717，左為KC-135，右為麥道95

KC-135飛機被命名為717之後，營銷部門決定保留剩餘的所有以7開頭和結尾的型号，專門用于民用噴氣機。（在20世紀90年代末麥道公司并入波音公司之後，717這一型号被重新啟用，用來表示作為波音民用噴氣式飛機家族成員的麥道95客機）

除717飛機之外，波音民用噴氣機命名系統中的惟一不符合規則的是波音720型飛機。720是707飛機的一種短程、高性能版本，最先是作為707-020型向航空公司推出的。美國聯合航空公司對707－020非常感興趣，但是先前卻決定選擇道格拉斯公司以及DC-8飛機。為了幫助美聯航避免由于重新選擇707飛機而出現任何負面的公共關系，波音公司将707-020的名稱改為720。

圖：波音7系列飛機全家福

自從最初的717命名以後，所有的波音民用噴氣機都在7X7這一格式的基礎上連續命名，分别稱為727、737和747，直到最新的波音民用噴氣運輸機——787。

為什麼空客飛機都以3打頭？

空客 1969 年開始研制的第一款機型是 A300，作為世界上第一款雙發寬體客機，由于其設計載客能力是 300 人，且其公司首字母是A，所以稱為 A300。

空客

後來空客在A300的基礎上又開發了A310，此後便形成慣例，所有的客機均以 A3X0 命名，如 A320、A330、A340、A380、A350。

空客家族

問：既然是 A3X0，那麼為什麼又有 A318，A319，A321 這樣的名稱呢？

空客

答：這三款飛機同屬A320家族機型，A318，A319 是機身縮短版，A321是加長型。

一個家族推出多款機型的目的，主要是為了滿足市場的差異化需求。

問：A380 的研制早于 A350，為什麼 A380 排序要跳過 A350 呢？

空客

答：1996年4月開始研制空中巨無霸——555座級超大型遠程客機時，按照空客公司的慣例排序，這架客機的名稱應該為 A350。

但空客透露，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，而這架飛機本身跨越性也很大，因此跳過 A350，應當取名為 A360。

但是 A360 在英國的航空語言裡是轉圓圈的意思，空客當然不願意隻轉圓圈。

360

接下來應當是 A370，然而在空客的眼裡，“7” 和競争對手波音有着标志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是 “7”。

7

再下來 “8” 在亞洲尤其是大中華文化圈内是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來的大客機便取名為A380。

這樣看，A380 還真是與中國人有緣啊。可惜國内目前隻有南航引入可這架機型。

為什麼中國商飛以9打頭？

COMAC

中國商飛COMAC，其生産的第一架幹線客機命名為C919。"C"也就是COMAC的首字母。當然啦，也可以認為是中國的英文名稱“CHINA”的首字母。

空客是 “A”，波音是 “B”，“C” 也體現了中國人希望跻身國際大型客機市場，試與空客、波音較高低的決心。

919 中，第一個9寓意 “天長地久”，後兩位 19 則寓意 C919 大型客機最大載客量 190 人。

那麼問題來了，蘋果的最新款手機為什麼不取名iPhone 9 或者iPhone 10，反而叫iPhone X，歡迎在下方留言？

留言點贊排名最高的或者最有趣的回答會有意外驚喜哦。

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