我們做了一期到店探訪豪華中型SUV實際價格的節目，發現網上的一些描述并不準确，比如“7折豹8折凱”的說法現階段并不成立，捷豹的優惠沒有7折，凱迪拉克的優惠也沒有8折，可能是“缺芯”的影響，造成了它們價格的上漲。我個人的觀點是，“缺芯”主要影響的還是BBA，對于體量不大的二線豪華品牌來說，該怎麼樣還是怎麼樣，比如捷豹E-PACE，它在今年1-9月累計售出了695台，這個銷量足以抵抗“缺芯”帶來的風險，它現在的優惠不足6萬，你說是芯片的影響嗎？

在去年，凱迪拉克XT5是二線豪華品牌中銷量第二的豪華中型SUV，它的2020總銷量為62091台，沃爾沃XC60是二線第一，它的2020總銷量為74950台，這兩款車型的優惠力度都很大，它們也一直飚着幹，如果凱迪拉克XT5推出一個很大的優惠，沒有意外的話，沃爾沃XC60也會跟進，可以用“夫唱婦随”和“此起彼伏”來形容。反正為了提升銷量，都使出了“洪荒之力”和“渾身解數”，至于“效果”，還是沃爾沃XC60技高一籌。

從産品力方面來解讀，凱迪拉克XT5的實力可謂很強。首先，33.27-47.27萬元的價格範圍相比BBA的中型SUV要低了一大截，性價比不錯。其次，動力上它全系标配2.0T 9AT的動力總成，而且不像BBA一樣，把一台2.0T發動機整出了“花樣”，什麼低功，什麼高功的，不斷收割老百姓的錢包，凱迪拉克XT5的2.0T發動機則是全系标配高功版，最大功率有237馬力，最大扭矩有350牛·米，而且全系标配48V輕混系統，提升了動力，降低了油耗。第三，凱迪拉克XT5的四驅系統脫困能力很強，雖然是适時四驅，但是反應速度很快，該鎖止時絕不拖泥帶水，通過它的滑輪組測試就能看出，哪怕隻有一個車輪着地，它都能很容易脫困。

說完了優點再說缺點，凱迪拉克XT5的内飾異味很大，在車裡才坐了一會兒，感覺就有些刺鼻。第二，它的9AT變速箱在低速行駛的時候，感覺平順性并不是很好，有頓挫感和拖拽感，深踩油門還能感受到發動機動力輸出有滞後性。第三，它的刹車腳感有些偏硬，你得多用一些力氣才行，并不适合女司機駕駛。至于隔音效果，如果對比沃爾沃XC60的話，強了可不是一星半點。

價格方面，我們從山東濟南了解到，現階段凱迪拉克XT5全系有5萬元的優惠，這相當于打了個8.5折，根本不到8折，因此，“8折凱”的說法并不準确。它的入門價格已經降至28.27萬元，是這個級别豪華SUV中，為數不多的低于30萬元入門的車型。

銷量上，凱迪拉克XT5在9月售出了4964台，比沃爾沃XC60的2596台好一些，但是它的1-9月總銷量卻不及沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5是36656台，而沃爾沃XC60是45107台，放到所有豪華中型SUV中，這個銷量成績可以說是不高不低、不上不下。早時有人建議把凱迪拉克歸為一線豪華品牌，可是現在來看，它與BBA的差距還是不可逾越的鴻溝，倒是紅旗HS5不斷讓人刮目相看，它的1-9月總銷量與奧迪Q5L和奔馳GLC很接近，難道說紅旗汽車才是“未來之星”？

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