據上海青浦區消保委微信公号消息，包括申通、順豐、德邦、極兔、圓通、中通、韻達以及安能等在内的8快遞物流公司于4月27日被納入青浦區第二批複工複産的“白名單”。納入“白名單”後，上述企業已着手複工複産相關材料及申請，按照防疫要求做好複工複産準備，待屬地政府審批及相關政策落實後可快速響應複工。

上海快遞重啟，終見一絲曙光。

近日，重啟的“曙光”再次照進現實。據媒體報道，上海市郵政快遞業按照國家郵政局和市委市政府關于統籌推進疫情防控和複工複産工作的有關要求，精心組織，周密準備，積極穩妥逐漸有序推進複工複産工作。

根據上海市郵政管理局的部署，也首次明确了具體的“時間表”，結合上海和行業實際，分保供、保通、保暢三個階段積極穩妥逐漸有序開展複工複産工作——

第一步“保供”：當前行業的主要任務是開展受各級政府、部門委托的保供工作，承擔防疫物資、緊急藥品和人民群衆生活必需品的運遞服務，已複工複産企業的點對點服務，不開放網點營業。

第二步“保通”：社會面動态清零後，視疫情防控形勢，合理開放部分分撥處理中心和營業網點，以生産生活資料和關系國計民生的産業鍊供應鍊為服務保障重點，滿足部分寄遞需求。

第三步“保暢”：社會經濟秩序逐步全面恢複後，将全面開放分撥處理中心和營業網點的運營，全面恢複寄遞業務。

在此之前，老鬼曾專門寫文呼籲将上海各大快遞企業納入到複工複産“白名單”。現在看，雖然仍然很艱難，但一切都在朝着利好的方向發展。

上海是“快遞人的城”。之所以這樣說，是因為這裡聚集了全國超過三分之二的快遞企業總部。

從全球聞名的上海虹橋樞紐出發，驅車向西沿崧澤高架路轉入嘉闵北翟快速路15分鐘，就會駛入青浦的地界。在這裡，中通、圓通、申通、韻達、德邦、極兔、彙森、壹米滴答的全國總部以及順豐、跨越、安能物流的華東區域總部均落戶于此。

老鬼想說的是，快遞行業的企業總部，跟其他行業有一個很大的不同——毫不誇張地說，坐落在上海青浦的三通一達、極兔、順豐、德邦等快遞公司的轉運中心，業務輻射的範圍不隻長三角，很多線路都是直發全國。

除此之外，總部還承擔着網絡管理中心、财務中心，結算中心，決策中心等重要角色。

作為名副其實的“快遞重鎮”，無論業務量，還是業務收入，上海穩居國内十大快遞城市前列。以2021年為例，上海業務總量達37.4億件，日均超千萬；業務收入1715.8億元，排十大城市之首。

昨天老鬼齋“必有回響”的一周評論集錦中，就有老鐵直言：上海不結束疫情，全國貨車駕駛員日子都不好過。

其實，“日子不好過”的不隻貨車駕駛員。上海的疫情不結束，或者說上海的快遞遲遲不重啟，全國的快遞網點日子都不好過。

站在這個角度，當“快遞人的城”陷入停滞，快遞人怎可能不守滬？複工複産的心态和渴望怎麼會不迫切？

欣慰的是，快遞人的心聲終于得到了正向回應。随着各大快遞納入“白名單”，複工複産的工作也開始穩步推進。

老話說“不怕慢，就怕站”，隻要啟動了，就有希望；隻要相關工作在向前推進，哪怕是一天推進一點點，也比停止不前要強。

動起來了，希望的曙光就越來越明亮。

按照官方劃出的複工複産“時間表”，當前上海快遞的主要任務依然是戰疫和保供。對于當前“保供階段”的防疫管理和企業運行，上海市郵政管理局亦明确提出五點具體要求——

一是抓好人員管控和備案管理。從嚴管理“郵政快遞公司寄遞人員電子通行證”“車輛通行證”的發放和使用。根據崗位防控标準，嚴格落實核酸檢測和抗原自測頻次和要求，做好個人健康管理。

二是強化封閉運行。封控期間，從業人員原則上不返回居住地，指定崗位工作和住宿，最大限度減少人員接觸。出行期間全程閉環，合理規劃行進路線，點對點通行。所有複工複産企業營業和處理場所醒目張貼“場所碼”，嚴格工作場所分區管控、封閉運行。

三是嚴格環節管控。從業人員在各個環節——特别是前端攬收、末端投遞環節要主動出示“電子通行證”、“随申碼”和核酸檢測陰性證明，主動配合驗證驗碼，主動掃描相關“場所碼”進行登記。

四是嚴格消殺到位。對國内國際郵件快件嚴格執行“兩消一靜”措施。即:嚴格落實收寄或投遞、中轉、兩次全面消殺要求。進滬國際郵件快件和“貨轉寄”物品應嚴格實施首站消殺責任制和投遞前按材質 4-7 天靜置期要求，标注安全提示。

五是鼓勵無接觸配送。封控期間，從業人員不進入小區或單位，實行無接觸配送。作業過程中減少接觸公共場所的公共物品，佩戴符合當前防疫要求的口罩與其他防護設備，按照規劃路線行進，交接時做好個人防護。

郵管局的要求細緻且到位，快遞從業者務必嚴格對照和執行。老鬼想要說的是，充分動員和允許越來越多的快遞企業、快遞從業者加入到戰疫情保供的隊伍，絕對是一個正确的選題。

讓專業的人去做專業的事，事半功倍。

快遞在上海城市的物流配送體系中有着舉足輕重的地位。此前，圓通速遞副總裁相峰曾提及過一組數據：

常态下，上海平均日包裹量（攬收 投遞）超過2000萬/天，接近人均1件，每件包裹均重1公斤，這是全球最大的單一城市投送能力。龐大的快遞網絡下，6萬多位一線快遞員穿梭在大街小巷，1萬多個快遞末端門店分布在城市的各個角落，有10多個高度自動化、數字化的快遞分揀中心，1萬多輛支線車輛每天輾轉于轉運中心和網點之間，另有3千輛以上重型卡車作為雙向幹線班車和上千條全國路由把上海與各主要城市進行網絡化連接。

這是業務最專業、能力最突出、戰力最強悍，同時也是最有意願和幹勁的一個群體。讓快遞行業有序、有力、有效運轉起來，不但能夠彌補現有配送資源和運力的不足，也會大大減輕基層和一線管理者的壓力。

小包裹，大民生；小快件，大循環。包裹動起來了，民生托底會更有力；快件轉起來了，貨運暢通會更及時，産業循環也會更良性。

豈曰無衣？與子同袍。王于興師，修我戈矛。與子同仇！誰說我們沒衣穿？與你同穿那長袍。君王發兵去交戰，修整我那戈與矛，殺敵與你同目标。

就像詩經裡這首慷慨激昂的“戰歌”所言唱——當越來越多的網點和一線人員全力參與到“保供戰疫”的前線，“袍澤”相依的各大快遞總部就是網點和小哥最堅強的後盾，也必須要做出表率。

在這方面，我們同樣倍感欣慰。為消除一線員工的後顧之憂，三通一達等快遞總部紛紛推出扶持舉措，助力網點打赢疫情攻堅戰。

4月28日，圓通總部決定向上海200多家網點總共發放1000餘萬元兜底工資補貼，用于快遞員、駕駛員、操作員、客服人員等網點一線人員生活保障。除了工資補貼外，還有針對網點的“複工金融包”，向上海地區的網點提供20萬元至50萬元不等的授信額度。所有準備複工的網點可根據實際情況向圓通上海公司提出申請。

在此之前，圓通總部還向全網分公司推出免息借款支持、考核放寬調整、防疫派費支持、防疫物資支持等6條舉措，幫助各網點做好疫情防控，同時減輕網點經營壓力。

為協同全網抗疫，做好郵路保通保暢工作，韻達總部也于近期特設1億元人民币“專項抗疫基金”，對在疫情中受影響嚴重、需要恢複經營的韻達加盟商，給予定向幫扶，專項扶持，幫助加盟商渡過難關。

中通集團總部也出台9條幫扶纾困舉措，涵蓋疫情防控、穩工穩産、減負保收、權益保障等方面。如比在原有1億元新冠肺炎疫情防控專項基金基礎上，追加5000萬元，加大力度保障一線員工健康安全，保障網絡安全穩定；追加5億元貼息疫情專項貸款，助力緩解網點因疫情管控導緻的資金壓力。

申通快遞總部也在現有常規扶持措施上加碼，面向全網推出防疫特殊保障期間的“申八條”，從資金扶持、政策減免、數智化升級等方面，火力全開共戰疫情。比如将網絡基金擴容至2億元，助力緩解網點因疫情等不可抗力因素帶來的經營和資金壓力，同時延續3月1日起實施的受疫情影響網點考核減免和主動幫扶政策，直至本輪疫情緩解。

除了快遞企業自上而下與自下而上的奮力自救，國家也全力出手“保物流”、“穩快遞”。

國務院總理李克強4月27日主持召開的國務院常務會議上，明确指出，交通物流是市場經濟的經脈。針對近期部分地區物流受阻，國務院建立了工作機制。要統籌疫情防控和物流暢通保供，暢通國際國内物流。

一要保障交通骨幹網絡高效運行。督促收費站、服務區應開盡開，疏通機場、港口集疏運。

二要打通物流微循環。推動因疫情關停的快遞等網點恢複運營。保障農資農産品運輸。

三要強化重點區域、行業和企業物流保障，用好應急物資中轉站，實行非接觸式接駁。

四要加強對貨運經營者幫扶。5月1日至年底，對符合條件的快遞收派收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持物流倉儲等企業融資。合理支持車貸延期還貸。

五要确保車輛通行證快申快辦、全國互認。

豈曰無衣？與子同裳。王于興師，修我甲兵。與子偕行！小哥、網點、總部、管理部門、國家…當所有的力量都動員起來，同仇敵忾、全力而戰的時候，我們有充足的理由相信，勝利就在眼前！

最後， 我們也向廣大消費者發出一個呼籲：希望大家對在複工複産期間有可能出現的快件包裹延遲投遞的情況給予理解并耐心等待，您的理解和寬容同樣是我們赢下這場戰役的最強援助力。

加油吧，快遞人！

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