Hello大家好，這裡是遭遇成都限電，被熱到想泡在興隆湖裡洗澡的小編。這個天氣出門，真的很需要勇氣。也更能意識到汽車這個東西，除了是個代步工具之外，更是個移動的庇護所。

今天讓小編有勇氣出門的是這台2013款的日産天籁，2.0L XL舒适版。2015年3月上牌，跑了6.87萬公裡，年均行駛裡程算下來還不到一萬公裡，對于這個年份的天籁來說還是很難得的。畢竟市場上很多二手車源，動不動就10萬公裡開外了。

這台是我們成都站的收購同事最近打獵回來的一手車源，雖然并不是高配車型，但勝在成色過人。如今二手9w塊不到的價格，讓B級車身份的它更顯性價比。

而且有一說一，即便頂着舒适版的名稱，這台天籁依然配備了無鑰匙進入/啟動這樣的無感配置，很多豪華品牌都沒有這麼大方。

天籁的座椅比較軟，這個大家都知道，也就意味着使用不注意的話，容易産生比較明顯的使用痕迹。不過看看這台天籁主駕駛座椅的狀态，也就坐墊和靠背有些褶皺，整體成色依然值得肯定。

除了最低配的時尚版XE，天籁從舒适版開始就配有電動調節座椅了，還帶有可電動調節的腰托，很是厚道。

咱成都站這台還要多出個座椅加熱，這是前車主加裝的，施工質量不錯，溫度還兩擋可調。不過成都的氣溫已經讓小編沒有勇氣去試這個配置了，還是留給您冬天的時候感受吧。

黑色内飾除了看起來深邃之外，還有“不易顯髒”的buff，對家用車而言，也算省心好打理的一個加分項了。

咱舒适版無鑰匙進入/啟動都有了，自動大燈也有了，還是很實用的。

方向盤經常抓握的3、9點，也沒有被搓得發亮，成色符合它的使用強度。

前車主還加裝了倒車影像，雖然UI設計沒那麼講究，但功能性挺好，完全可以保留。

帶有雙區自動空調。平常在自己的車上，成都這天氣小編擰到Lo都嫌不夠。但在天籁上調到20度，就已經有很明顯的涼意了，不知道是不是日系車的标定方式有所不同；當然，也可能是小編的車該換冷媒了。

作為一台主打舒适的B級車，用CVT是沒啥問題的，平順性無敵。雖然天籁為了照顧功能需求，給了“運動模式”，但小編覺得還是不要難為它了。這個運動模式拿來超車的時候用用就行，平常四平八穩地開，是最适合它的風格。

畢竟天籁的懸架調校也是舒适取向的，小編拍照的公園裡遍布這種減速帶。開天籁的時候我都是一路蠕行過去的，在車裡能發覺壓過去了，但不會有誇張的體感。和小編同行拍照開MINI的同學，那基本上都是颠過去的。

換擋區域的内飾也不是完美無限，馬鞍位置右側有處米粒大小的磕痕，不仔細看的話不太留意得到，個人覺得無傷大雅。

另外右後門拉手裝飾蓋闆也有一處顔色差異，不過這個并不是什麼磕痕。

單純的小朋友藝術創作而已，家裡要是養的女兒的話，對這個應該不會陌生。由此也可見，這台天籁在前車主手上扮演的角色是帶娃主力了。

天籁的軸距足有2775mm，這個後排空間别說對小朋友，就算對大人來講也是個很可觀的水平。

“沙發”的美贊絕非浪得虛名，坐墊寬大厚實，大腿前端也能很好地承托，坐上去會有微微陷進去的感覺。屬于那種一坐上去，屁股和背就能感覺出來“好”的座椅。

作為小朋友的“根據地”，這位置的成色如您所見，打孔的皮面都沒有什麼拉伸。

别看是個三廂車，但天籁後備箱的開口、縱深、容積都非常可觀。不管是平時帶娃放些玩具啥的，還是逢年過節帶些禮品，應付起來還是很從容的。

不俗的空間、舒适的乘坐感受、還算實用的配置，B級車的身份與用料，這些天籁身上的特質并不會随時間而轉移，但現在9w不到的二手價格，可是讓時間殺下來了一大筆。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!