坐在飛機上，欣賞下一望無際的藍天；睡個覺，消除下旅途的疲勞。舒适平穩的旅行中，我們如何看待“飛機即将起飛，請系好安全帶”這些警示語呢？究竟這根小小的安全帶是否有着它的存在意義?

航空安全帶的構造、性能

安全帶主要由安全釋放裝置、織帶和座椅連接部分組成。織帶标準寬度為 51毫米，能夠承受足夠的載荷以抵抗巨大的沖擊力，而且還有阻燃和毒性小的特點。座椅的連接部位足夠牢固，是經過成千上萬次的試驗檢驗的，以便牢固地将安全帶和座椅連接在一起。安全帶的釋放裝置，主要由插片和鎖扣兩部分組成。簡單地将插片插入鎖扣内就将安全帶系好，而向上提起鎖扣的金屬片拉出插片就可以釋放。

在國際上，在我國航空工業系統中，都制定了安全帶最低性能要求。“最低”不是性能本身較低，而是确保旅客人身安全起碼的要求。生産廠家在生産的時候，其性能要求是遠遠高于這個最低性能要求的，安全系數是很大的。裝在飛機上的安全帶，必須通過民用航空适航部門的審查。經适航審查合格，發給适航證，才能裝上飛機使用。最低性能要求，就是适航部門審查把關的嚴格界限。在這方面适航部門是鐵面無私的。

為何使用安全帶？

飛機在高空飛行，不但受到環境因素的影響，而且有時也受到飛機本身在運動中産生不良因素的影響。最主要的表現是加速度的變化引起的人體前後被動位移和複雜氣候所引起的上下劇烈颠簸。上下旋動的強烈湍流，會将沒系安全帶的旅客，抛到艙頂再摔到座位或地闆上，其危險性可想而知。

飛機在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發生變化，便産生加速度。在起飛、着陸和急轉彎時，都會因加速度的變化影響産生人體位移作用。比如，飛機着陸速度過大，如果旅客沒系好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發生撞擊性損傷。在飛機急轉彎時，由于産生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。

怎樣使用安全帶？

民航客機旅客座椅上，擺放着兩條交叉的寬帶子，這就是安全帶。上飛機後，您要做的第一件事就是找到安全帶的正确系法和解開方法。如果您不确定，千萬不要不好意思問空乘，因為如果發生迫降這就是生存的重要因素。

當你進入客艙坐在旅客座椅上以後，用兩手從兩邊拿起安全帶，将沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時栓皮帶一樣。一隻手按住金屬扣件，一隻手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其系緊。從感覺上來說，系上時既不可勒得太緊，也不宜太松。你還應立刻學會麻利地解開，又熟練地系上。解開時，讓腹部有些收縮，用一隻手拿牢釋放裝置，另一隻手推動釋放扣，安全帶就立刻松開了。安全帶的精巧設計，為旅客提供了快捷系緊、放開的方便，使旅客在使用時不至于因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。

請不要忽視安全帶

安全帶是裝在座椅骨架上的一條不起眼的帶子。你可不要小看它，認為它像我們的腰帶一樣，想怎樣使用就怎樣使用，系緊點兒、系松點兒都不要緊，甚至不喜歡用就不用。其實不然，這一條小小的帶子，在關鍵時候，在飛機飛行中或起降過程中，起着約束你的身體、确保人身安全的大作用。特别是緊急着陸的情況下，它可以保住你的生命。所以在客機從機場起飛、平飛到安全着陸之前的整個飛行過程中，不管你正在客艙中幹什麼，隻要客機上系好安全帶的警示燈一亮，或者是空乘提示後，你就應該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，并馬上系好安全帶。

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