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這個幾年，我們收購了不少國外的一些知名的企業。收購回來以後，能不能真正地把他的技術帶回來？還是有許多成功的例子。

像收購了混凝土機械世界第一品牌德國的Putzmeister，結果三一獲得了一些關鍵的技術。比如柱塞泵技術，這是工程機械裡面的液壓裝置一個重要的部件，這個技術還是比較高端的。另外，關鍵是普茨邁斯特Putzmeister是世界混凝土機械的第一品牌，比如水泥泵車 水泥攪拌車，這些都是混凝土機械的重要産品，有了這個品牌，在歐洲，在美國市場就很好。他畢竟是世界第一品牌。

像北京第一機床集團，他收購了德國的瓦德裡希 科堡機床 Waldrich Coburg。他是全世界比較少的精密重型機床的制造商。他有的産品重量就達到幾百噸，他是加工大尺寸的高規格部件、零件，它的精度很高。

比如說，我們的長征五号的部件直徑5米，他有的部件尺寸直徑是10米。比如說想要造3,000噸的，加氫催化裂化反應塔，還有100萬千瓦的汽輪機主軸，100萬千瓦的發電機主軸，你必須要有這些重型的高精度機床才能加工。

大家可能注意到，就是中國自主品牌轎車和 SUV的外觀，在最近幾年很快的上來了，現在我們的外觀，不光是設計師的能力，關鍵是我們要做出來像奔馳 寶馬 Lexus Infiniti 這樣的外殼精細的部分，看它沒有任何的毛刺，是平滑的。這個就需要高端的汽車模具。

那麼這個汽車模具呢，原來是我們很大的一個短闆。中國自主品牌，大家如果去看一下，比如到四線五線的城市，你還能看到老的比亞迪，老的吉利汽車的外形，由于不是精密的（沖壓）模具外殼是很難看的，這不是油漆的問題，就是外殼原來沖壓的就比較差，因為模具的精度比較差，自從比亞迪收購了日本荻原模具的一個工廠，隻收購了迪荻原模具三個工廠的一個工廠，然後買回來以後，把荻原模具的工廠在國内進行複制，然後比亞迪就承包了現在中國轎車，不光是自主品牌，包括美國、日本、德國在中國的一些轎車的沖壓模具的加工。

那麼使得中國自主品牌跟德國的，日本的，美國的轎車 SUV的外殼，像他們一樣的高技術水平，這也是一個成功的案例。當然比亞迪對這件事是很低調的。

我們再舉個例子，我們的工程機械有一個關鍵的部件，就是液壓裝置。液壓裝置它主要分幾個部分一個是液壓泵，一個是液壓多路閥門，還有液壓馬達，液壓油缸。原來我們國産的液壓裝置往往漏油。一漏油，功率馬上就下來了，而且不耐用。這個一直是我們工程機械，包括大型的武器系統，一個比較頭疼的事情。發達國家企業在工業展覽會上，他們的液壓裝置可以在地毯上展覽，開動給你看。因為一滴油也不會漏，我們就會漏一灘油。這是十來年前，中國的普遍現象，這個情況在最近五年才有些改觀。

這個改觀主要還是因為中國的工程機械進口了日本川崎重工的液壓裝置以及他在中國全資生産的一些液壓裝置。所以我們的工程機械現在不漏油了。川崎重工隻能說是世界一流的一般水平。

現在濰柴收購了世界液壓裝置的最高品牌就是德國的林德液壓Linde。現在林德液壓，不光在德國的工廠得以保留，而且他現在開始在山東進行複制，然後向全國的工程機械或者其他的大型裝置需要用液壓部件的進行銷售，這大大地提高了我們液壓機械的水平。

實際上，不管軍用飛機或民用飛機，他的許多活動部件都是用液壓裝置的。因為液壓裝置有明顯的優點。

飛機有活動的若幹個翼面，就是飛機的翅膀的這個作用翼面。如果每個作用面都裝一個電動機，都裝一個減速齒輪組，那飛機就太重了。如果用液壓，我就一個液壓泵，很細的管路通到各個面的操作。就解決了。

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