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第八代高爾夫gti美中不足之處在哪

科技 更新时间:2024-07-05 06:33:37

第 8 代大衆高爾夫繼 GTI、GTE 以及 GTD 之後,再次迎來最新性能家族成員,高爾夫 GTI Clubsport。第一款高爾夫GTI Clubsport 在 2015 年未慶祝 GTI 車系 40 周年發表,4 年後跟着世代更新,以 8 代高爾夫GTI 為基礎推出大改款高爾夫GTI Clubsport,最大馬力 300 匹,一舉成為目前最強 GTI。

第八代高爾夫gti美中不足之處在哪(最強高爾夫GTI版本發布)1

不過,上一代高爾夫GTI Clubsport 并非最終型态,2016 年出現的高爾夫GTI Clubsport S 才是真正最強 GTI,全球僅限 400 輛,搭載 7 代高爾夫GTI 上那具直列 4 缸渦輪增壓引擎,經過調校後可輸出 310 匹最大馬力與 380N.m扭矩,搭配 6 速手動變速箱,0~100km/h 加速隻需要 5.8 秒。并曾在紐柏林北賽道創下 7 分 49 秒 21 的紀錄,打敗本田 Civic Type-R 拿下當時最速前驅車紀錄。

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全新高爾夫GTI Clubsport 出廠設定就有 300 匹馬力與 400N.m,搭配的是 7 速 DSG 變速箱,動力輸出比上一代 265 匹增加不少,甚至已經直逼高爾夫GTI Clubsport S 的水平。不過在底盤調校與輕量化程度上應該還是比較保守,找到熱血與日常實用性間的平衡點。

使用第 8 代高爾夫GTI 上的渦輪增壓引擎,同樣透過調校手段提升輸出,而且具備上一代高爾夫GTI Clubsport S 才有的「Nürburgring 賽道設定」模式。搭配全新 VDM 車身動态管理系統與運動化配置,整合電子差速器且首次将前軸差速器也納入系統控制内,車主還可進一步選配 DCC 主動式底盤控制系統,體驗截然不同的前驅車操控體驗。

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大衆駕駛動态、轉向與控制系統部門主管 Karsten Schebsdat 表示,全新高爾夫GTI Clubsport 将所有駕駛動态相關的系統全部連線,意味着車輛可以展現更加中性且精準的操控,為了攻略紐柏林北賽道,大衆 更加入「Nürburgring 賽道設定」模式,期望能夠再次創造優異成績。

至于 GTI 車系終極王者高爾夫GTI Clubsport S,大衆 這次并沒有透露相關消息。但以這一代高爾夫GTI Clubsport 的性能表現來看,若未來限量版高爾夫GTI Clubsport S 真的會出現,其實力肯定能讓人再次刮目相看。

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