[汽車之家 專業評測] 話說我與自由光的淵源還挺深的，當時進口版自由光的2.4L精銳版媒體試駕車曾經在我手上一陣子，之後又在廣州車展時遇上了同一輛車，又在房山體驗了3.2L高性能版車型。當時覺得，這輛長相怪異的自由光，看起來像是個都市SUV，但是竟然有着不錯的越野能力，實在讓人驚奇。

一年的時間過去了，我又再度碰上自由光，不過這次不同的是，自由光已經從進口車的身份轉變成為合資車，由廣汽菲亞特克萊斯勒公司（以下簡稱“廣汽菲克”）所生産，我們所試駕的自由光，則是廣汽菲克的第一款産品。自由光的國産化僅僅是個開端，因為廣汽菲克預計在2016年年底之前，再增添自由俠等車款投産。好了，廢話不多說，就讓我們來看看國産化的自由光到底長的是什麼樣子吧！

● 外觀部分

第一眼見到國産自由光，其實很難發現國産版本與進口版本的差異到底在哪裡，經過廠家的人員介紹，發現國産和進口車型還真的沒什麼差異。如果你拿進口的精銳版和我們這次所試駕的國産頂配“Overland”版相比，除了車尾的Overland和廣汽菲克的标示有所差異之外，其他都是一模一樣的，哦對了，差點忘了國産版的排氣造型也有所不同，從原本的單邊單出變為了雙邊共兩出，而且造型變成梯形而非進口版的圓形。

作為一款中型SUV，國産Jeep自由光的車身尺寸并沒有明顯優勢，2700mm的軸距也剛剛邁入中型SUV的門檻。不過在國産之後價格勢必下調，它既可以和入門中型SUV對抗，也會影響到緊湊型SUV中高配車型。

國産自由光的外觀表現，簡單一句話就是“原汁原味”，特立獨行的造型（尤其是前臉）讓大家總是對它留下更深的印象，國産版本也充分保留了這個特征，車尾還加入了消費者喜愛的雙邊共兩出排氣和銀色下護闆。

● 内飾部分

至于内飾，進口與國産之間的差異更是微乎其微，雖然我們這次所體驗的車輛是“試裝車”，并非量産的車型，但是車内各個部位的組裝品質與進口版沒什麼差異，或者是說，您是沒辦法從内飾的做工來分辨這是進口版還是國産版。

我們在體驗倒車防撞系統這項功能的過程中，發現此功能啟動速度非常迅速，不過突如其來的刹車有時候會讓車上的乘客受到一點驚吓，但是為了後保險杠的完整性以及安全性，這套系統還是有其必要的。特别是那些喜歡在倒車時盯着屏幕看的駕駛者而言，因為有時候在倒車影像死角中的物體，也能被偵測到，是個很實用的配置。

國産自由光的在配置上的改變（資料來源：廣汽菲克）

1.新增2.0L發動機

2.前後保險杠亮色套件

3.外觀顔色更新

4.增加織物座椅

5.增加RK2（五英寸屏）

6.2.4L發動機增加啟停功能

7.2.4發動機增加主動式進氣格栅（無自适應巡航車型）

8.增加兩驅車型

9.增加Sport和Overland等級

10.增加副駕駛座電動調節功能

11.新造型雙排氣管

12.防PM2.5空調濾芯

13.前排雙層隔音玻璃和發動機艙隔音加強

雖然國産版本與進口版本的内飾大同小異，但是國産版本還是針對我國消費者的喜好做了一些細節處的調整，這大概也是你能區分進口版和國産版的地方，例如副駕駛座從原本的手動調節改為電動調節，方便調整，但取消了下方的儲物格。另外，近年來國内各大城市的空氣質量越來越差，國産自由光也将PM2.5空調濾芯列為全車系的标準配置，這些都是比較“接地氣”的改變。

● 空間體驗

在内部空間表現上，由于國産車型沒有任何車身尺寸上的變化，所以内部空間自然沒有任何改變。座椅、儲物空間表現完全和進口車型一模一樣。不過，為了能讓讀者們能夠回憶起自由光的空間表現，我們還是做了簡單的内部空間體驗。

看到這裡，您應該更能了解國産車型的内部空間表現完全沒有差别，其實不止空間感相同，内飾造工、乘坐感都完全一樣。國産車型沒有因為本地生産而讓質量打了折扣，而且這輛車還是量産前的試裝車，相信未來量産車型的實際表現也不會相差太多。

中控台的附近有許多儲物空間，雖然每個儲物空間的容積都不算大，但是想放一些小東西還是非常方便的。不過比較欠缺長形物品的儲存能力，因為儲物空間大多偏向方型格局，如果是長皮夾這種長形物品，隻能放進手套箱中了。

國産Jeep自由光後備廂容積較大，座椅支持4/6比例放倒，放倒後的空間較為平整，滿足日常使用需求。

● 總結：

總體來看，國産自由光與進口版本保持了高度一緻，不論是做工還是材質并沒有因為國産而降低标準，在細節之處還針對國内消費者的喜愛進行調整，例如增加了雙邊共兩出排氣、增加自動啟停系統、增加雙層靜音玻璃等，我們很高興看到國産自由光與進口版本并無明顯差異，值得表揚。在國産自由光上市之後，我們會為大家帶來動态體驗部分，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥 曹昊旻）

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