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新一代奔馳邁巴赫測評

汽車 更新时间:2024-11-26 19:22:14

以豪華見長的汽車發明者奔馳決心繼續向上。

“豪華始終是梅賽德斯-奔馳品牌的核心。我們的主旨不是打造一個走量的品牌,去和其他走量的品牌競争。我們的終極目标始終是打造世界上最令人向往的座駕。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松(Ola K llenius)在接受專訪時表示。

5月19日,梅賽德斯-奔馳發布品牌最新戰略規劃,提出将進一步聚焦豪華,升級産品陣容,加速通往“全面電動”未來,并緻力于結構性提升盈利能力。根據新戰略規劃,奔馳将重塑産品矩陣,今後75%以上的投資将用于開發盈利性最強的細分市場産品。

在戰略明晰化後,奔馳計劃至2026年将高端車型的銷售份額較2019年提升約60%,并緻力于在市場條件允許的情況下于2030年前實現全面純電動,至2039年實現新車産品陣容的碳中和。

“奔馳追求價值而不是單純的銷量,這裡的價值既是為客戶創造價值,也是為品牌創造價值,在良好盈利的基礎上保持增長。在中國,奔馳也将在電動化、智能互聯、自動駕駛等領域大幅增加投資力度,使産品更安全的同時更加智能化。”康林松說。

新一代奔馳邁巴赫測評(進一步聚焦高端豪華細分市場)1

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松先生(Ola K llenius)

重塑車型矩陣 75%以上投資聚焦中高端細分市場

數據顯示,在新冠疫情對供應鍊帶來不小沖擊的2021年,奔馳S級轎車銷量增長40%,梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫車型也均創下銷量紀錄。持續擴張的豪華車細分市場,令奔馳預見了進一步提升品牌實力的機遇。

因此,在新戰略規劃中,奔馳對其車型序列進行了重新構建,未來将聚焦三大産品矩陣:高端豪華、核心豪華和新生代豪華。“未來,奔馳75%以上的投資将聚焦‘高端豪華’和‘核心豪華’的細分市場,同時,我們也會重新定義‘新生代豪華’細分市場。将在2024年底問世的全新一代車型,不僅會配備非常先進的技術,同時也具備奔馳一貫的豪華和設計之美。”康林松表示。

具體而言,“高端豪華”産品陣容包括梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌的所有車型、梅賽德斯-EQ品牌的高端車型、梅賽德斯-奔馳S級轎車、G級車以及全尺寸豪華GLS SUV及其他限量版車型和臻選跨界款車型。

“AMG這樣一個誕生于賽車的‘性能豪華’品牌,有着非常大的增長潛力。邁巴赫則強調曆久彌新的精神傳承、至善至美的尊榮格調、定義未來的至臻豪華。G級車滿足了人們内心深處向往冒險的渴求。EQ系列則體現了一系列高科技配置,是整個産品陣容的電動化先鋒。”對于高端豪華的産品序列,康林松如是說。

“核心豪華”則代表着奔馳的中堅陣容,目前涵蓋梅賽德斯-奔馳C級車和E級車家族及其衍生車型,為品牌承載最高的銷量貢獻。通過“核心豪華”産品矩陣,奔馳也将提速電動化進程,充分釋放中大型純電車型架構平台EVA2(車型包括全新EQE、全新EQE純電SUV)和随後推出的MB.EA車型架構平台的潛力。此外,“核心豪華”車型還将繼續豐富,新增一款基于中大型純電車型架構平台EVA2打造的、專門針對中國市場設計的全新車型。

不僅如此,奔馳将通過下一代車型,重新定義新生代車型的入門級标準。在“新生代豪華”産品矩陣中,未來奔馳會将7款車型精減至4款,同時大幅提高這些産品的科技含量。基于下一代新生代車型模塊化架構(MMA)平台打造的産品将代表這一級别的未來發展方向。

新一代奔馳邁巴赫測評(進一步聚焦高端豪華細分市場)2

以Virgil Abloh先生設計的全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車限量版為代表,梅賽德斯-奔馳将拓展更多限量版和臻選跨界款車型

本年代中期實現約14%利潤率目标

此前奔馳披露的2021财年業績顯示,其全年營業額為1680億歐元,同比增長9%;稅前利潤為291億歐元,同比增長340%。其中,乘用車和輕型商務車業務闆塊調整後銷售利潤率由上年同期的6.9%上漲至12.7%,調整後息稅前利潤同比增長105%。

“我們在2021财年和2022年一季度的财務表現十分強勁。這背後最重要的驅動力是奔馳卓越的産品和優秀的産品矩陣,我們的車型在世界各個主要市場中都非常受歡迎;同時在成本管理方面,我們也緻力于削減固定成本、大幅優化定價措施,這些都為強勁的财務業績做出了貢獻。”康林松表示。

随着品牌聚焦豪華戰略的推進和升級,奔馳也正緻力于進一步提高結構性盈利能力,力争在有利的市場條件下,至本年代中期實現約14%的利潤率目标。奔馳方面表示,将緻力于在非常困難的市場條件下實現約8%的利潤率,在較困難的市場條件下達成約10%的利潤率,在正常市場條件下達到約12%的利潤率。

不過受到疫情帶來的零部件供應緊缺及物流影響,銷量方面,奔馳乘用車一季度全球銷量約為48.7萬輛,同比下降10%。其中,高端豪華車銷量為7.8萬輛,同比增長5%,占總銷量的16%;插電混合動力和純電動車型的銷量合計達7.4萬輛,同比增長19%。

“進入2022年後,新冠疫情帶來的漣漪效應,特别是像芯片短缺這種情況尚未緩解。不過奔馳的産品需求比較可觀,如果芯片短缺得到緩解,生産的制約因素逐步得到消除,我們或可實現更高銷量。”康林松表示。

奔馳方面表示,未來在新戰略指引下,創新和轉型将貫穿于旗下所有品牌中,企業也緻力于通過滿足各個豪華細分市場、各類産品的不同客戶需求,實現更穩健的增長。

“奔馳會繼續秉持創新精神,不斷突破邊界,保持好奇,持續進行探索,激勵我們的工程師去完成看似不可能完成的任務。此外,在接下來的十年,我們在中國市場将推進橫向的增長,竭力滿足中國客戶的心之所向,為他們帶來更多價值和驚喜。”關于未來,康林松信心滿滿。

文/武向彬

每日經濟新聞

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