來源:四川日報-川觀新聞
川觀新聞記者 程文雯
1月11日,記者從成都軌道交通集團獲悉,進入2022年,成都軌道交通線路建設又有新進展,迎來2022年“開門紅”。
軌道交通資陽線
臨空經濟區站—嬌子大道站區間全線貫通
軌道交通資陽線嬌子大道站順利接收第二台盾構機“成資二号”,标志着臨空經濟區站—嬌子大道站區間全線貫通。
“成資二号”為開挖直徑8.24米的土壓平衡盾構機,區間全長1402米,于2021年9月9日始發,至2022年1月11日順利接收僅耗時124天,月均掘進速度達到345米,最高月掘進 418.5米。
17号線二期
機車廠站—人民塘站盾構區間左線貫通
1月7日, “卓越号”盾構機刀盤在人民塘站盾構接收井破樁而出。17号線二期機車廠站—人民塘站盾構區間左線順利實現貫通,成為全線首個貫通的區間。
17号線二期為東西向貫穿中心城區的城軌快線。項目西起于機投橋站(不含),止于高洪站,總體呈西南—東北走向,車站18座,其中有換乘站12座。全線以盾構法施工為主。截至目前,已有5座車站封頂、12台盾構下井,其中6台盾構始發掘進,1台盾構接收。
19号線二期
藍家店站站後暗挖區間雙線貫通
1月9日,成都軌道交通19号線二期工程土建7工區再傳喜報,藍家店站站後暗挖區間左線大裡程順利貫通,标志着該暗挖區間實現雙線全部貫通。
藍家店站站後暗挖區間處于中分化泥岩地層,圍岩綜合分級為V級,裂隙水豐富。成都軌道建設積極組織參建各方提前謀劃、細緻梳理工程重難點,針對性采取措施,通過嚴格落實安全措施、夯實技術保障措施、着力優化施工工序等确保隧道施工安全有序推進。
10号線三期
紅牌樓站—太平園站盾構區間雙線順利貫通
近日,10号線三期紅牌樓站—太平園站區間左線隧道貫通,這是繼2021年10月該區間右線隧道貫通後取得的又一重要進展。至此,該區間成為10号線三期首個雙線貫通的區間。
紅牌樓站—太平園站區間左線隧道與既有運營地鐵3号線正線區間超長距離并行,區間施工難度大。為确保該區間盾構安全有序掘進,成都軌道建設強化落實參建各方每日值班制度,并采用全自動化監測技術,對盾構掘進中的監測數據組織分析,适時指導、調整後續掘進,全面保障盾構機安全穿越。
成都軌道交通集團供圖
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