在緊湊型家轎的細分市場上，卡羅拉、思域和朗逸絕對是很多小夥伴最先考慮的車型。那麼全新思域對比朗逸和卡羅拉三款車到底誰更值得買呢？接下來的文字，我們來聊聊這個話題。

外觀設計絕對是思域的拿手好戲

顔值即巅峰是當下汽車行業内非常流行的詞彙。的确，好的外觀設計會給消費者帶來賞心悅目的視覺感受，三款車的外觀設計比較，思域絕對是略勝一籌。

全新本田思域的外觀設計相較舊款車型已經收斂很多，更加收斂的外觀設計并不影響思域的運動化設計理念。反而會适合更多的消費群體去選擇思域。車頭部分折線開始變少，造型設計更加平直，大燈燈組的造型不再鋒利，但是整合到一起還是非常運動化的設計風格。

車尾的尾燈造型設計感比較強，但是遺憾的是，很多的光源都是普通的鹵素燈泡，下方采用雙邊單出的排氣設計，這一點很好地诠釋了運動型轎車的信念。上方采用鲨魚鳍天線的設計，整體車尾的造型設計圓潤且飽滿，同樣符合更多消費者的審美觀點。

大衆朗逸的外觀設計依舊是濃濃的大衆風格，把中庸做到極緻也隻有大衆能夠有如此實力。中網的造型設計很平直，橫條的鍍鉻裝飾依舊是大衆的風格，大燈燈組與中網巧妙融合，下方也有霧燈的搭配，整個車頭的設計并沒有顯示出任何運動的氣質。

車身側面的腰線很平直，由前貫穿到車尾，車尾的設計依舊是沒什麼亮點可言，尾燈造型很普通，但是LED的尾燈夜間點亮時的效果還是比較不錯的。車頂上方采用鲨魚鳍的天線設計，下方采用隐藏式的排氣設計，整體上看，朗逸的外觀設計更适合年紀稍大一些的消費者。

豐田卡羅拉是豐田旗下銷量最好的車型，2021款卡羅拉在外觀設計方面有很大的進步，由于TNGA架構在運動化外觀設計的極緻追求，使得拉羅拉的外觀也已經開始變得非常運動。車頭部分紡錘形的中網，下方中網面積很大，鍍鉻飾條裝飾，兩側霧燈位置的設計很顯眼，提升不少運動感。

卡羅拉的車尾設計要比朗逸好很多，至少在尾燈部分有一條很有設計感的鍍鉻飾條裝飾，下方保險杠左右兩側的設計也同樣非常有設計感，與車頭霧燈部分的設計造型一緻。

編輯小結：外觀設計屬于仁者見仁智者見智的部分，思域一直都是運動化轎車設計的典範，全新思域在外觀設計方面變得更加沉穩大方，但又不失自身對于運動的追求，所以在外觀設計方面，思域還是要比朗逸和卡羅拉優秀。

内飾設計風格迥異思域這次又赢了

内飾設計是很多消費者非常看重的部分，畢竟内飾設計是給自己看的，外觀設計大多數的時間是給别人看的，所以，内飾設計的好壞會影響一款車的銷量。

全新思域在内飾設計方面也有非常大的改變。本田非常值得表揚的一點就是會順勢而為，本田的内飾實際一直都不是一個強項，但是全新思域額内飾設計卻讓我們刮目相看，全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏幕這些都有搭配，但是屏幕的分辨率還是過于“低調”了。

思域的空調出風口是全新的設計風格，蜂窩狀貫穿式的造型挺搶眼的，但是這種造型可能會影響出風的效果，空調的控制部分依舊是獨立的控制方式，擋把地設計感就顯得優秀落伍了，在電子檔把盛行的今天，機械檔把的日子并不好過。不過思域的内飾整體看起來，還是比較不錯的，畢竟能超越自己也是一種進步。

與外觀設計一樣，朗逸的内飾設計也有些沉穩過頭了，内飾依舊是大衆風格，但是機械式的儀表盤是不是有些過于老态龍鐘。中控屏幕的尺寸不大，但是顯示的效果還是不錯的。空調部分的設計還是比較不錯的，控制方式和顯示邏輯都比較不錯。

朗逸的方向盤的握感很好，方向盤的造型設計也比較不錯，擋把設計感比較一般，也同樣采用機械式的擋把。座椅的舒适度還是很好地體現了德系車該有的樣子。朗逸的整套内飾設計并沒有什麼優勢可言，三款車中比較也相對落後一些。

卡羅拉的内飾設計，整體上看是非常的豐田，很遺憾沒有全液晶儀表的搭配，懸浮式中控屏幕的設計還是比較不錯，但是顯示效果依舊是比較一般，卡羅拉和本田的中控屏幕都是非常一般的，空調的控制和顯示采用液晶屏幕，效果比前兩者要好。

豐田的人機工程學設計毋庸置疑，卡羅拉的方向盤和座椅的舒适度都是非常優秀的，而且所有的控制按鍵操作起來都是非常方便的。這一點的确是卡羅拉的優勢，不過能不能在擋把的設計方面也上點心，思域最起碼還有一些金屬質感的裝飾，而卡羅拉就是一個黑色搪塑軟性材質放在那裡，是不是顯得很突兀。

編輯小結：内飾設計方面，思域的進步很大，在三款車中比較來看，思域的内飾設計最優秀，雖然還有一些細節需要改變，但是整體上看，思域的内飾設計又一次勝出。

空間表現中規中矩三者不差上下

三款車都屬于緊湊型車，但是三款車在空間表現上都是中規中矩的表現，三者相差無幾。

思域的車身長度長寬高分别為：4674*1802*1415mm，軸距2735mm。在實際體驗過程中，思域的車飾空間内，縱向空間和橫向空間都有不錯的表現，隻不過頭部空間略顯壓抑一些。而本田素有空間魔術師的稱号，在使用空間的設計和布局上，思域的确要比其他兩款車優秀一些。

卡羅拉的車身尺寸長寬高分别為：4635*1780*1455mm，軸距2700mm。卡羅拉的車身尺寸也屬于中規中矩的表現，在三者之間也沒有非常明顯的優勢。在實際體驗過程中，卡羅拉的頭部空間略好于思域，但是在後備箱的空間表現，卡羅拉就顯得比較一般。

朗逸的車身尺寸長寬高分别為：4670*1806*1474mm，軸距2688mm。在車身尺寸方面，朗逸對比前兩者沒有明顯的優勢，甚至在車身長度方面處于下風。但是在實際體驗過程中，朗逸的空間表現會給你驚喜。尤其是頭部空間，朗逸坐在後排都不會有壓迫感，這一點非常值得其他兩款車學習。

編輯小結：空間表現一直都是我國消費者非常看重的部分。在三款車的空間表現中，都屬于中規中矩的表現，但是朗逸相對比其他兩款車而言，在空間方面的表現還是比較優秀的。

動力表現思域占優全新思域動力有所提升

三款車在動力方面的表現，思域的優勢比較明顯，全新思域的動力不降反升，這一點還是比較吸引消費者的。

2022款思域搭載高低功率1.5T渦輪增壓發動機，其中低功率版本1.5T渦輪增壓發動機最大馬力129Ps，最大扭矩180N•m。而高功率版本1.5T發動機最大馬力182Ps，最大扭矩240N•m，比上一代1.5T發動機177Ps的最大馬力提升一些。搭配CVT變速箱，動力表現可圈可點。

卡羅拉搭載了3套動力總成，包括1.5L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L油電混動系統。其中1.5L自然吸氣發動機最大馬力121Ps，最大扭矩148N•m，而1.2T渦輪增壓發動機最大馬力116Ps，最大扭矩185N•m，以上兩款發動機搭配CVT變速箱。而1.8L油電混動系統發動機最大馬力98Ps，最大扭矩142N•m，搭配E-CVT變速箱。油電混動系統在燃油經濟性方面有很強的實力，其他兩款發動機的動力表現平平。

2021款朗逸搭載兩套動力總成，分别是1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機。1.5L自然吸氣發動機的最大馬力113Ps，最大扭矩145N•m，搭配5擋手動和6AT變速箱。1.4T發動機最大馬力150Ps，最大扭矩250N•m，搭配7擋幹式雙離合變速箱。2021款朗逸的動力表現中規中矩，沒有什麼亮點可言，中規中矩的表現。

編輯小結：動力表現方面，思域的動力對比老款車型不降反升，這一點值得表揚，而且在三款車中的動力參數最優。卡羅拉的油電混動系統主打低油耗，朗逸的動力表現中規中矩，亮點很少。

配置對比明顯：思域的優勢再一次體現

我們以三款車的頂配車型為例，比較三款車的配置，很明顯，思域的配置最為豐富，性價比最高。

頂配版本的思域指導價為：16.39萬。除了常規的配置之外，它還擁有運動外觀套件、遠程啟動功能、真皮方向盤、皮毛一體的座椅、自動防眩目後視鏡、8個揚聲器、手機無線充電等等一系列豐富的配置。

頂配版本的卡羅拉指導價為：15.98萬。配置方面除了發動機底盤等常規配置之外，還包括自動空調、LED的霧燈、車輛網等配置，在整套配置單中，并沒有特别亮眼的配置，也沒有任何黑科技配置。

頂配版本的朗逸指導價為：16.19萬，搭載倒車影像、自适應巡航、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、衛星導航等配置。但是最吸引消費者的全液晶儀表并沒有在頂配車型上看到，中控屏幕尺寸也隻有8寸，整個配置非常寒酸。

編輯小結：三款頂配車型中，雖然思域的指導價最高，但是思域的配置也是最豐富、最實用的，對比頂配朗逸的售價，僅僅高出2千元的售價，卻能享受更加豐富的配置，何樂而不為呢？

總結：三款車在緊湊型家轎範圍内的銷售成績都是非常優秀的，它們的市場口碑都是非常不錯的。對比三款車，思域在外觀設計和内飾設計方面有比較大的變化，更加沉穩大方的設計讓很多40歲以上的消費者都開始選擇思域。朗逸和卡羅拉在設計方面并沒有明顯出彩的點，動力、空間以及配置都表現平平，所以以整體來看，思域更值得推薦。

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