近日，榮威官方表示榮威iMAX8 EV正式開啟預售，新車共推出3款車型，預售價格區間為27.98萬元-32.98萬元。定位為中型MPV。

從命名上就可以看出，iMAX8 EV和iMAX8車型更多的區别在于動力總成上。價格也要比燃油版iMAX8（18.88萬元-25.38萬元）要貴出9.1萬元（最低配車型）。

iMAX8 EV作為iMAX8的純電版本車型，自然是沿用了燃油版車型的設計。改動不大，依舊是熟悉的模樣。官方稱，iMAX8 EV的前中網是由66片鑽石切割工藝的飾片組成，也有着吉祥順利的寓意。在視覺感受上也确實要比燃油版車型的前臉要更加大氣耐看。

iMAX8 EV還擁有獨特的馭光銀專屬配色，在車尾處新增了黃色的“EV”标識，以凸顯車型身份。在燈組、腰線和輪廓等的細節則與燃油版車型保持高度一緻。對于這種不同動力版本的車型，外觀上更多的是細微的變化。

内飾方面同樣如此，設計和布局基本沒有改動。木紋飾闆和白色内飾的組合符合其家用車型的定位，溫馨舒适。采用的材質用料方面十分厚道，做工細節也都是該價位車型應有的表現。

（部分圖片為燃油車型）

兩個同為12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏也是時下較為流行的配置，且内置最新的斑馬智行VENUS系統，還配有D-MARK和小紅框AR-driving虛拟安全顯示功能。

作為一台家用車型，乘坐舒适度是個關鍵。iMAX8 EV擁有為老人孩子特别設計的385毫米超低地台、可根據實際使用情況靈活移動的二三排座椅、10層複合結構頭等艙座椅和超靜音座艙等的設計都可以為家人提供一個出色的乘坐環境和空間。而且在NVH控制和平順性等方面，純電的iMAX8 EV無疑要比燃油版的iMAX8要更加優秀。

側滑門更是MPV車型必不可少的配置，同樣也沒有在iMAX8 EV身上缺席，側滑門可以更方便乘客上下車，甚至不用預留太大的開門空間。這也是大七座SUV車型難以替代MPV車型的原因。

iMAX8 EV的配置同樣可以參考下燃油版車型。後排配備隐私玻璃、智能防夾電動滑移門、感應電動尾門、L2級輔助駕駛以及主動安全預警系統等配置都會保留至iMAX8 EV車型上。在配置上一向是自主品牌的優勢，對于同價位的MPV車型，iMAX8 EV的配置明顯要豐富不少。

動力方面則是榮威iMAX8 EV最大的亮點。iMAX8 EV搭載一台最大功率為180千瓦的驅動電機和容量為90kWh的三元锂電池組。峰值扭矩為350N·m，CLTC工況下的綜合續航可以達到550km。配備的快充模式也一定程度上彌補了補能焦慮，30分鐘時間就可以從30%充至80%的電量。

這套動力總成雖然在賬面數據上并沒有比燃油版本車型優秀太多，但得益于電機恒定扭矩的優勢，在起步或中低速行駛時，動力會充沛許多。同時也讓iMAX8 EV的使用成本可以低至5元每百公裡，沒有的發動機噪音的iMAX8 EV在駕乘體驗上也會更加靜谧。

市場上的中型MPV很多，但是純電的中型MPV不多。所以iMAX8 EV的競争對手也不算多，那麼iMAX8 EV的出現将會填補這片幾乎空白的市場，隻要iMAX8 EV的産品力不差勁，相信銷量都不會太差。

MPV車型原本就有着龐大的身軀和自重，帶來的是不低的油耗和使用成本。純電車型雖然解決了這個問題，但是純電車型和燃油車車型多出來的差價完全可以頂得上多年的油費了。如果是你們，應該如何抉擇呢？

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