随着新能源汽車市場的發展，目前大排量車型似乎已成了一種奢求，在日常家用車中，2.0的排量就已經夠“大”的了，而就像超跑都開始了電動化之路，所以趁還能感受大排量超跑時，就多體驗一下，今天我們就來感受一下阿斯頓·馬丁DBS，實拍車型為2022款 DBS Superleggera V12 Coupe，指導價400.8萬。

阿斯頓·馬丁DBS的外觀看起來還是很優美的，這得益于它發動機蓋上的線條，并且它的發動機蓋均由碳纖維打造，而下壓式的車頭也是跑車的标志性設計，大尺寸的中網格栅呈“凸”字形，視覺上十分具有沖擊力，前燈組的造型就簡單了許多，貼合着車身線條，精緻簡單的内部結構配合全LED光源，點亮後效果還是很棒的。

而側面就有着典型的“英倫風”了，整個車身比例也是比較獨特的，修長的車頭還需要塞下V12的發動機，它的車身尺寸為4712/1968/1280mm，軸距2805mm。同時它的側面也是加入了空氣動力學的設計，這主要體現在前翼子闆和側裙上，輪圈的造型就簡單了許多，尺寸為21英寸，前窄後寬的輪胎在性能車上也運用的比較多，前輪規格為265/35 R21，後輪規格為305/30 R21。

對于一款跑車而言，最為迷人的地方一般都是車尾，而阿斯頓·馬丁DBS的車尾最迷人的就是它底部的擴散器了，采用雙層設計，整體均為碳纖維材質，再加上那雙邊共雙出的排氣布局，視覺上十分誇張。不過它的貫穿式尾燈設計同樣比較吸睛，透明的燈殼内部進行了黑化處理，全LED的光源點亮後的效果也很出奇，而它的尾翼采用了固定式的設計，提供了良好的下壓力。

相比較起來，内飾的設計就收斂了許多，幾乎感覺不到任何的戰鬥氛圍，這也更能體現“英倫車”的魅力，并且整個車内的線條設計的也很單調。而内飾的用料上自然是十分奢侈的，各種高檔的皮料配合碳纖維的飾闆，彰顯了傳統超級GT跑車的奢華。方向盤的造型十分奇怪，加入了人體工程學的設計，并使用碳纖維加真皮的材質，手感堪稱一流。

儀表的樣式依舊是熟悉的設計，由三塊液晶屏組成，顯示效果非常細膩，不過它能夠顯示的信息并不多，中置的轉速表在性能車上很常見。該車的多媒體娛樂屏隻有8英寸，不支持觸控，隻能通過中央通道上的觸控模塊操作，并且它所具備的功能并不多，CarPlay都需要選裝，不過系統的響應速度和流暢度表現都是非常好的，而且全車提供了12個以上的B&O音響。

雖說是輛幾百萬的超跑，但是錢都花在了發動機上，所以它的車輛配置也算不上太好，安全氣囊上全車隻具備了4個，而主動安全上則沒有提供任何功能。在駕駛輔助上，都是些基礎的功能，比如前後駐車雷達、倒車影像和定速巡航。

座椅的造型設計還是有點運動感的，乘坐起來也非常舒适，畢竟這是一台GT跑車，對于用料上同樣是非常奢華，但它的功能性并不多，僅支持座椅加熱，當然電動調節座椅也是必不可少。後排的座椅減少了頭枕，有着不錯的包裹感，但是坐人就别想了，它并不适合，當做儲物空間用還是很合适的，或者臨時應一下急。

對于跑車來講，最讓人動心的就是它的動力系統，阿斯頓·馬丁DBS搭載了代号AE31的V12雙渦輪增壓發動機，功率最大533kW（725Ps），峰值扭矩900N·m，配合8擋手自一體變速箱，它的百公裡加速成績隻需要4秒。而該車的底盤部分也是采用前置後驅的布局，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組成。

總的來說。作為一台GT跑車，阿斯頓·馬丁DBS能夠吸引人的地方似乎并不多，外觀上倒是沒什麼可說的，内飾的設計也足夠複古，而至于動力上，也并不需要它太出色，畢竟GT車不需要多強的性能，追求的是舒适，在這個價位中，隻能說阿斯頓·馬丁DBS的性價比不高。

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