要論汽車品牌在中國的号召力，大衆真是一個繞不開的存在。基本上每推一款新車，不管屬于哪個細分市場似乎都能比其他品牌多賣幾台，因而大衆品牌也經常在給行業貢獻着讓人恨得牙癢癢的加價提車案例。

今天要說的是途觀L，2017年春節前迎來上市的途觀L在剛上市的半年還是非常傲嬌的，竟然到了要加價提車的地步。可是如今傲嬌的大衆神車面對寒冷的車市也不敢再高調了，近日有媒體曝出途觀L優惠幅度最高竟然達到了7.1萬元，不得不說大衆真是個狠人！

軸距加長配置提升，途觀L的實力如何？

在中型SUV這個細分市場，途觀L面對漢蘭達、探界者這樣的強力競争對手，是誰給了它加價的勇氣？

在消費者看重的空間方面，基于大衆的MQB模塊化平台打造的途觀L，長寬高為：4698mm×1883mm×1676mm，軸距為2791mm，是标準的中型SUV身材。其中2791mm的軸距已經超過了漢蘭達，表現确實優秀。

在實際使用方面，途觀L在乘坐空間和行李廂空間方面都非常出色。而且途觀L後排靠背可以按照4:2:4的比例放倒，能夠增加日常儲物以及載人的便利性；行李廂常規容積達到了495L，後排全部放倒後能夠擴充至1780L，裝載大件行李完全沒問題。

另外行李廂下方設計有可以移動的下底闆，在底闆放在上面時，可以和折疊後的座椅形成一個平整的平面，而如果選擇放在下面，可以進一步拓展空間。當然途觀L後排地闆中央的鼓包凸起較高，侵占了部分中間乘坐者的腿部空間，這方面就不如同級别後排地闆平整的昂科威。

途觀L在實用性配置以及安全性配置方面也是非常到位的。尤其突出的是頂配車型，其安全配置在同價位的競品車型中優勢明顯。比如除了在被動安全上配有前排側氣囊、前後排頭部氣簾外，主動安全還配備了主動刹車、車道偏離預警、并線輔助和自動泊車功能，不僅實用性高還提升了行駛中的安全性。

動力方面，途觀L目前全系配備了2.0T高低功率兩種發動機，其中高功率版的380TSI配備了四驅系統，最大功率162kW，最大扭矩350Nm；傳動匹配的是7速雙離合變速器。

就途觀L本身産品來說，外形夠潮流、空間夠寬敞、配置夠吸引人，絕對算得上一款富有誠意的車型。所以剛剛上市時能夠造就加價提車的現象，在本來選擇就比較少的中型合資SUV細分市場也就不奇怪了。

車市預冷銷量暴跌，加價神車隻好放下身段！

然而随着2018年車市韓流來襲，途觀L的命運也發生了轉變。2017年6月開始，過完半年蜜月期的大衆途觀L在銷量方面開始表現疲軟，單從銷售數據來看似乎還強差人意。但是通過對比2017年5月、6月、7月三個月的銷量，會發現途觀L銷量在下滑。

至此，途觀L不僅要面臨自身銷量下滑的問題，還要面臨諸如别克昂科威、日産奇駿在身後的追趕。應對危機最好的辦法莫過于降價促銷了。

因此從2017年6月開始，途觀L在全國不同地區出現了3萬不等的優惠力度。上市半年就開始優惠，早前那些加價提車的人恐怕已經哭暈了。

進入2018年途觀L的銷量還算穩定，在月銷20000輛的水平上下起伏。上市已經一年多了，市場上有優惠不足為奇，厲害的是途觀L近日竟曝出了高達7萬元的大幅優惠。面對春節前的購車熱潮，為了年底沖量，途觀L出手的确夠霸道。

小編語

從加價提車到大幅優惠，可以把"社會我衆哥，人狠話不多"這句話送給上汽大衆！

2018年還有一天就結束了，雖然上汽大衆2018年12月的銷量還沒出來，但是前11月上汽大衆累計銷量已經達到了 1,895,049輛，同比增長1.3%，位列國内乘用車市場銷量第一。能否突破200萬輛大關呢？這位狠人還是很有可能做到的。

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