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上海磁懸浮a軌道和b軌有什麼區别

生活 更新时间:2025-01-23 02:21:02
檔案簡介

上海軌道交通磁懸浮線(Shanghai Maglev Train)是服務于中國上海市的磁浮系統;2006年4月27日,其首條線路上海磁浮列車示範運營線開通運營,也是中國首條磁浮線路。在路線圖中的标志色由黃色和綠色組成。

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上海磁懸浮列車logo

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上海軌道交通磁懸浮線标志

路線走向

上海磁浮列車走向大緻呈“S”狀。它的西北起始站與地鐵龍陽路站大體重疊,向南有一個轉彎半徑為4400米的彎道,拐向正東沿迎賓大道行駛,止‬于‬上‬海‬浦‬東‬國‬際‬機‬場‬。

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上海軌道交通磁懸浮線示意圖

運行時間

首末班次磁浮龍陽路站至磁浮浦東機場站,首班車為06:45,末班車為21:40;磁浮浦東機場站至磁浮龍陽路站,首班車為07:02,末班車為21:42。

行車間隔如下圖所示:

方向

時間段

發車間隙

磁浮龍陽路站發出

06:45

15分

07:00-08:40

20分

09:00-18:45

15分

19:00-21:40

20分

磁浮浦東機場站發出

07:02-08:42

20分

09:02-18:47

15分

19:02-21:42

20分

運營設施

上海軌道交通磁懸浮線的列車維修基地位于浦東機場站附近,是磁浮列車進行組裝、調試,并承擔夜間停車、檢修和維護的主要區域;設置兩座牽引供電主變電站,雙端并列的供電方式。

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上海軌道交通磁懸浮線列車裝配現場

使用‬車‬輛

上海軌道交通磁懸浮線列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一緻,采用普通導體通電勵磁,産生電磁懸浮力和導向力,采用了長定子直線同步電機牽引。有4列列車可投入運營,共分别為3-5節編組,其中1列為國産化列車。列車可分為首、尾端車和中間車。包括懸浮架和其上安裝的電磁鐵、二次懸挂系統和車廂此外還有車載蓄電池、應急制動系統和懸浮控制系統等電氣設備;一次性可乘坐959人,首車定員52人,中間車每節定員110人,尾車定員78人。

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上海軌道交通磁懸浮線列車

文化特色

上海軌道交通磁懸浮線龍陽路站設有上海磁浮交通科技館,位于上海市浦東新區龍陽路2100号(龍陽路站底層),上海磁浮交通科技館主要展示上海磁浮有關内容,全年09:00—17:00開放。

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周邊圖

價值意義

上海磁浮列車是目前世界上唯一一條高速磁浮商業運行線。它集高速、安全、舒适、節能與環保于一體,是當今全球最先進、最快速的陸上商用交通工具。如果說“金茂大廈”與“東方明珠”等建築代表了“上海的高度”,高速磁浮則代表了“新上海的速度”與“新上海的精神”。(《人民日報海外版》 評)

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上海軌道交通磁懸浮線列車進站

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(注:文章部分資料源于百度百科)

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