“美國”是世界上唯一一個超級大國，2020年全年GDP超過20萬億美元，人均GDP達到了63000美元。

那麼如此富裕的美國，它的鐵路運輸系統究竟如何呢？同時與我國相比又有哪些差異呢？接着一一為大家解答。

美國鐵路曆史悠久，從1830年第一條鐵路開通至今、已經快接近200年曆史了。

其中在1920年左右達到了曆史最高峰，41萬公裡。之後由于公路運輸、飛機運輸的興起而逐漸衰落。

據“美國鐵路系統”數據顯示，美國現在還在正常運營的鐵路總裡程數為25萬公裡左右。同時這一數據有可能還會繼續減少一些，因為其中大部分鐵路的路線已經嚴重老化，為了安全起見，鐵路公司不得不關停一些線路。

現目前還在運營的這些線路中，其中超過80%以上的線路都是貨運線路，用于客運的線路隻有35000公裡左右。

導緻這一現象的原因就是，美國人出行一般都是開車，或者坐飛機。選擇坐火車出行的乘客大多數都是居住在美國的小城市的居民。因此美國鐵路的現狀就是基本以運輸貨物為主。

就在近期，美國總統拜登在巴爾的摩港口進行了一場關于基礎設施建設的演講，拜登透露将在未來幾年内投入1.9萬億美元用于美國基礎設施建設，其中800億美元将用于鐵路建設。

從本次拜登的撥款就能看出，美國對于鐵路的發展并不是很看好。800億美元，最多也就修幾條高鐵。而美國現目前還沒有一條高鐵呢。

除了政府的規劃之外，美國鐵路發展最重要的、還得看美國鐵路公司的具體計劃。美國現在一共有七大鐵路公司，而且都是私營企業，與政府隻是合作夥伴關系。

比如美國最大的鐵路運輸公司“BNSF鐵路公司”，這家公司掌握了美國51500公裡的運輸線路。而這家公司在未來并沒有計劃新建新的鐵路路線，原因就是，新建鐵路線路并不能給他們帶來利潤。

由以上信息就能得知，美國鐵路在今後基本上不會有太大的變化，最多就是由政府出錢修幾條大城市之間的高鐵而已。

中國現目前正在運行中的“鐵路總裡程”數為，14.6萬公裡，其中高鐵3.8萬公裡。

中國鐵路的電氣化率達到了70%以上。而美國連10%都不到。

同時中國鐵路還是世界上客運量最大的鐵路線路，每年超過10億人次。因此中國鐵路的利用率非常高，不會出現閑置狀态。

據《中國鐵路發展規劃》的計劃顯示，到2035年，中國鐵路總裡程将達到20萬公裡以上，其中高鐵7萬公裡以上，同時氣電化率達到90%以上。這一規劃布局已經遠遠超過了美國以及世界上其他國家。

綜合對比：通過以上數據來看，在未來中國鐵路運輸系統，将會遠遠超過世界其他國家。尤其是在高鐵運輸方面，中國正在打造的全國八縱八橫架構，這将會是一個引領世界的超級大工廠，到全線貫通時，估計全球都将會為之驚歎。

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